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오송 복복선

조인스 검색 결과

| 지면서비스 1-1 / 9건

  • [도약하는 충청] 힘차게 뛰는 '국토의 심장' 충청, 강호축 개발도 본격화

    [도약하는 충청] 힘차게 뛰는 '국토의 심장' 충청, 강호축 개발도 본격화 유료

    ... 소외되어왔던 강원·호남·충청 등의 지역을 연결해 발전시켜야 한다는 것이다. 이시종 지사는 “충북선 철도 고속화 사업, 청주공항을 거점으로 하는 에어로-K 국제항공 운송사업 면허 발급, 평택~오송 복복선화, 세종~청주 고속도로, 제천~영월 고속로로 등 충북 관련 사업이 예비타당성 조사를 면제받는 등 강호축 개발을 위한 호재가 이어지고 있다”고 말했다. 이 지사는 “강호축 개발로 ...
  • 4대강보다 많은 24조…'예타' 고삐가 풀렸다 유료

    결국 나라 곳간 '빗장'이 풀렸다. 경제성이 떨어져 지지부진하던 지방 대규모 토건사업에 대해 정부가 예비타당성조사(예타)를 면제하기로 하면서다. 정부는 경기도 평택~충북 오송을 잇는 고속철도 복복선화, 경북 김천~경남 거제를 잇는 남부내륙철도, 전북 새만금국제공항 등 전국 지방자치단체가 추진하는 대규모 사회간접자본(SOC) 건설 사업에 대해 예타를 면제하기로 ...
  • 4대강보다 많은 24조…'예타' 고삐가 풀렸다 유료

    결국 나라 곳간 '빗장'이 풀렸다. 경제성이 떨어져 지지부진하던 지방 대규모 토건사업에 대해 정부가 예비타당성조사(예타)를 면제하기로 하면서다. 정부는 경기도 평택~충북 오송을 잇는 고속철도 복복선화, 경북 김천~경남 거제를 잇는 남부내륙철도, 전북 새만금국제공항 등 전국 지방자치단체가 추진하는 대규모 사회간접자본(SOC) 건설 사업에 대해 예타를 면제하기로 ...
  • [단독] 철도 병목 평택~오송 KTX 복복선, 정작 필요한 곳 예타 면제 불투명

    [단독] 철도 병목 평택~오송 KTX 복복선, 정작 필요한 곳 예타 면제 불투명 유료

    ... 탓인지 전혀 언급도 안되고 있어서 정말 걱정입니다." 최근 국토교통부의 한 관계자는 평택~오송 복복선 고속철도 건설사업의 예비타당성조사 면제(예타면제) 가능성을 묻는 질문에 이렇게 답했다. ... 이 구간은 이미 용량이 포화 상태에 달해 더 이상 열차 운행을 늘릴 수 없다. 그래서 평택~오송 고속철도 45.7㎞ 구간의 지하에 복선 고속철도를 하나 더 놓아 병목을 해소하겠다는 것으로 ...
  • 한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날

    한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날 유료

    ... 등이 대표적인 예다. 이미 예타에서 탈락했거나 타당성 조사 대상으로도 거절된 사업이 많다. [그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr] 관련기사 [단독] 철도 병목 평택~오송 KTX 복복선, 정작 필요한 곳 예타 면제 불투명 예타 없이 추진한 사업 중 실패 사례로는 2009년 4대 강 사업, 2010년 전남 영암 포뮬러원(F1) 건설 사업 등이 꼽힌다. 예타를 ...
  • 한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날

    한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날 유료

    ... 등이 대표적인 예다. 이미 예타에서 탈락했거나 타당성 조사 대상으로도 거절된 사업이 많다. [그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr] 관련기사 [단독] 철도 병목 평택~오송 KTX 복복선, 정작 필요한 곳 예타 면제 불투명 예타 없이 추진한 사업 중 실패 사례로는 2009년 4대 강 사업, 2010년 전남 영암 포뮬러원(F1) 건설 사업 등이 꼽힌다. 예타를 ...
  • 경제성 없다는데 … 60조어치 사업신청서 들이민 지자체들

    경제성 없다는데 … 60조어치 사업신청서 들이민 지자체들 유료

    ... 33개 사업을 면제 대상으로 신청했다. [중앙포토] 경북도는 포항에서 강원도 동해까지 철도를 복선화하는 사업을 추진하고 있다. 이 구간에는 2020년 완공을 목표로 단선철도가 건설 중이다. ... KTX세종역 설치는 지역 간 이해관계가 대립하고 있다. 충남·북은 “세종역이 설치되면 인근 오송역과 공주역 기능이 약해질 것”이라며 반대하고 있다. 예비타당성 조사는 세금 낭비를 막자는 ...
  • "호남고속철 분기점, 천안이 최적"

    "호남고속철 분기점, 천안이 최적" 유료

    ... 서울~오송~익산은 342.6㎞(54분), 서울~대전~익산 356.2㎞(57분)이다. 승객 1인당 왕 운임도 천안 분기역에 비해 오송 경유 때는 5800원, 대전 경유 때는 1만3000원을 더 ... 경제적.시간적 손해가 커 결코 받아들일 수 없다"고 못 박았다. 이에 대해 충북 지자체와 정치권은 "복복선(複複線)건설이 아닌 기존 경부고속철도 활용의 경우 오송이 천안보다 오히려 4059억원의 건설비를 ...
  • 조치원~오송간 철도 내년에 복선화 공사 유료

    철도청은 27일 충북선 복선화계획에 따라 1차연도인 77년에 조치원과 오송간을 복선화하기로 했다.
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