preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
닫기
닫기

검색 옵션

한진사태

조인스 검색 결과

| 지면서비스 15-57 / 566건

  • 법정관리 들어간 기업에 “돈 내놔라” …이상한 구조조정

    법정관리 들어간 기업에 “돈 내놔라” …이상한 구조조정 유료

    한진해운발 물류대란의 급한 불을 끄기 위해 모기업인 한진그룹이 결국 나섰다. 한진해운의 법정관리 신청 여파로 바다 위에 떠 있는 화물이 오도 가도 못하게 된 지 6일 만이다. 그러나 완전히 불길을 잡을지는 미지수다. 그동안 세계 각국 항만에서 한진해운 소속 선박의 입출항이 거부되거나 선박이 압류되는 사태가 빚어졌다. 항만회사 등이 한진해운의 항만사용료와 하역비, ...
  • 한진, 조양호 회장 사재 400억원 등 1000억원 긴급 지원

    한진, 조양호 회장 사재 400억원 등 1000억원 긴급 지원 유료

    한진그룹이 한진해운 법정관리 선박의 운영 정상화를 위해 조양호 회장의 사재 400억원을 포함해 총 1000억원을 내놓기로 했다. 한진그룹은 6일 대책회의를 열고 롱비치 터미널 등 해외터미널 ... 한진해운 선박에 선적된 화물들을 육상으로 옮기기 위해서는 2000억원 이상이 필요해 근본적으로 사태를 해결하긴 어렵다는 지적이 나온다. 한진그룹은 자금 지원 외에 그룹 계열사를 통해 원활한 ...
  • [단독] 국가비상 때 쓸 컨테이너선 총 22척 중 12척이 한진해운

    [단독] 국가비상 때 쓸 컨테이너선 총 22척 중 12척이 한진해운 유료

    비상사태가 발생할 경우 전쟁 물자 등을 운송하는 데 쓰일 '국가 필수 컨테이너선'의 54%가 한진해운 선박으로 나타났다. 게다가 이를 대체할 선박도 마땅하지 않다. 6일 해양수산부에 ... 선박은 총 22척(125만5369TEU)이 지정돼 있다. 이 중 12척(62만2414TEU)이 한진해운 선박이다. 김영석 해양수산부 장관(오른쪽)이 6일 오후 서울 여의도 해운회관에서 열린 ...
  • 임종룡 “조양호 나서라” 압박…한진 “물류대란 대책 낼 것”

    임종룡 “조양호 나서라” 압박…한진 “물류대란 대책 낼 것” 유료

    임종룡(사진) 금융위원장 등 정부 고위 관계자들이 한진해운 법정관리 신청 이후 발생한 '물류대란'에 대해 “한진그룹의 책임”이라고 못을 박았다. 재계 일각에서 불거진 '정부 책임론'에 ... 측의 공식 반박이다. 임 위원장은 5일 오전 기자간담회를 하고 “강조하고 싶은 건 이번 사태한진해운의 문제라는 점”이라며 물류대란의 책임 소재를 분명히 했다. 그는 “안전하게 화물을 ...
  • [현장에서] 출발은 가족기업인데…머스크는 세계 1위, 한진해운은 침몰

    [현장에서] 출발은 가족기업인데…머스크는 세계 1위, 한진해운은 침몰 유료

    김민상 경제부 기자 해운업계 종사자나 학계 전문가에게 한진해운 사태의 원인을 물어보면 모두 2008년을 떠올린다고 말한다. 2008년 초 한진해운은 고가의 용선료를 주고 해외에서 ... 4000~6500TEU(1TEU는 6m 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선 여섯 척을 들여왔다. 17년간 한진해운에서 근무했던 한 해운업체 관계자는 “정부에선 부채 비율 200%를 맞추라고 압박했고, 금융권에서는 ...
  • [현장에서] 출발은 가족기업인데…머스크는 세계 1위, 한진해운은 침몰

    [현장에서] 출발은 가족기업인데…머스크는 세계 1위, 한진해운은 침몰 유료

    김민상 경제부 기자 해운업계 종사자나 학계 전문가에게 한진해운 사태의 원인을 물어보면 모두 2008년을 떠올린다고 말한다. 2008년 초 한진해운은 고가의 용선료를 주고 해외에서 ... 4000~6500TEU(1TEU는 6m 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선 여섯 척을 들여왔다. 17년간 한진해운에서 근무했던 한 해운업체 관계자는 “정부에선 부채 비율 200%를 맞추라고 압박했고, 금융권에서는 ...
  • [사설] 정부·한진, 물류대란 네 탓 말고 해법 내놓으라 유료

    한진해운 법정관리에 따른 물류대란 우려가 현실이 되고 있다. 전 세계로 수출상품을 실어 나르던 이 회사 선박들이 오도 가도 못하게 되면서 전체 수출에까지 악영향을 줄 조짐이 보인다. ... 수출기업으로 돌아온다. 더구나 선적을 기다리는 물량이 30만 개가 넘는 것으로 추산된다. 사태가 조기에 해결되지 않으면 물류대란이 수출대란으로 확산될 수 있다는 지적이 나온다. 정부와 ...
  • WSJ “해운 운송비 반짝 급등, 단기 그칠 것” 유료

    한진해운의 법정관리 신청에도 불구하고 글로벌 해운시장의 공급 과잉(Glut of Vessels)이 해결되지는 않을 것 같다.” 미국 경제지 월스트리트저널(WSJ)은 4일 한진해운 ... 수요보다 30% 이상 많다는 해운시장의 근본 문제가 해소되지는 않을 것이라는 얘기다. 외신들은 한진해운 사태로 글로벌 해운 시장의 구조조정 속도가 더욱 빨라질 것으로 전망했다. WSJ는 전문가들의 ...
  • 수출품 실은 한진해운 68척, 23국 44개 항만서 발 묶여

    수출품 실은 한진해운 68척, 23국 44개 항만서 발 묶여 유료

    국내 1위, 세계 7위 선사인 한진해운의 '법정관리행(行)'에 따른 '물류대란 우려'가 현실화하고 있다. 전 세계로 수출 상품을 실어 나르던 이 회사 선박 중 절반가량이 오도 가도 못하게 ... 한진해운이 밀린 항만 이용료와 하역비, 용선료 등은 6000억원이 넘는다. 금융당국에 따르면 당장 사태를 진정시키기 위해 필요한 자금은 이 중 용선료를 제외한 3000억원 정도다. 한진해운이 자금 ...
  • 한진해운 사태에 글로벌 해운시장 요동

    한진해운 사태에 글로벌 해운시장 요동 유료

    세계 7위 해운사인 한진해운이 1일 법정관리에 들어가면서 글로벌 해운시장이 요동치고 있다. 한진해운의 빈틈을 노린 대형 해운사들이 선박 운임 인상을 주도하면서 시장 판도가 달라지고 있다. ...디얼라이언스) 간의 경쟁으로 올 3월 400 선까지 폭락했다. 이후 반등하던 운임은 이번 한진 사태를 계기로 폭등하고 있다. 3일 해운업계에 따르면 아시아~미주 서안 노선의 40피트 컨테이너 ...