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택시월급제

조인스 검색 결과

| 지면서비스 1-32 / 311건

  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 있다. 문제는 소비자들이 ... 택시업계의 고질적 병폐로 지목됐던 사납금(기사가 의무적으로 회사에 내야하는 기준 금액)이 폐지되고 월급제 형식인 전액관리제가 도입됐다. 사납금제는 기사가 일정액을 뺀 나머지 수입을 모두 가져갈 수 ...
  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 있다. 문제는 소비자들이 ... 택시업계의 고질적 병폐로 지목됐던 사납금(기사가 의무적으로 회사에 내야하는 기준 금액)이 폐지되고 월급제 형식인 전액관리제가 도입됐다. 사납금제는 기사가 일정액을 뺀 나머지 수입을 모두 가져갈 수 ...
  • 무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁'

    무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁' 유료

    타다를 운영하는 VCNC가 23일 '택시 상생안'을 발표했다. 개인택시 기사나 법인택시가 '타다 프리미엄'에 가입하면 차량 구입비를 대당 500만원을 지원한다. 첫 3개월은 수수료를 ... 19)가 집회의 걸림돌이다. 내부 단결도 예전 같지 않다. 지난달부터 시행된 '전액관리제(택시기사 월급제)'를 놓고 택시회사와 기사들이 대립하고 있어서다. 심서현·염지현 기자 shs...
  • 무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁'

    무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁' 유료

    타다를 운영하는 VCNC가 23일 '택시 상생안'을 발표했다. 개인택시 기사나 법인택시가 '타다 프리미엄'에 가입하면 차량 구입비를 대당 500만원을 지원한다. 첫 3개월은 수수료를 ... 19)가 집회의 걸림돌이다. 내부 단결도 예전 같지 않다. 지난달부터 시행된 '전액관리제(택시기사 월급제)'를 놓고 택시회사와 기사들이 대립하고 있어서다. 심서현·염지현 기자 shs...
  • 타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제'

    타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제' 유료

    라이언택시 국내 택시산업에서 탄력요금제 도입 여부가 뜨거운 감자로 떠올랐다. 지난해 말 나온 공유차 서비스 '타다'가 강제 배차와 탄력요금제를 앞세워 인기를 모으고 있는 가운데, 카카오의 ... 보장돼야 일반 택시에 탄력요금제가 도입돼도 효과가 있을 것”이라고 덧붙였다. 승차 거부도 결국 택시 업계의 고질적인 사납금 관행에서 비롯된 만큼, 탄력요금제 도입을 논하기에 앞서 월급제를 비롯한 ...
  • 타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제'

    타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제' 유료

    라이언택시 국내 택시산업에서 탄력요금제 도입 여부가 뜨거운 감자로 떠올랐다. 지난해 말 나온 공유차 서비스 '타다'가 강제 배차와 탄력요금제를 앞세워 인기를 모으고 있는 가운데, 카카오의 ... 보장돼야 일반 택시에 탄력요금제가 도입돼도 효과가 있을 것”이라고 덧붙였다. 승차 거부도 결국 택시 업계의 고질적인 사납금 관행에서 비롯된 만큼, 탄력요금제 도입을 논하기에 앞서 월급제를 비롯한 ...
  • [단독]“택시는 기사 없어 난리인데 타다로 바꾸니 100명 지원”

    [단독]“택시는 기사 없어 난리인데 타다로 바꾸니 100명 지원” 유료

    ━ 타다 프리미엄 합류한 고경완 대표 인터뷰 고경완 덕왕운수 대표가 자사 소속 법인택시 앞에서 포즈를 취했다. [사진 덕왕운수] 덕왕운수는 서울 송파구에 차고지를 둔 48년 된 ... 오른쪽을 봐야 한다. 그런데 타다 프리미엄에선 손님 확보를 플랫폼이 대신해주니 부담감이 덜하다. 월급제를 하니 회사원처럼 안정적으로 느끼는 측면도 있다.” 월급제 채택에 어려움이 없나. “지금까지는 ...
  • [단독]“택시는 기사 없어 난리인데 타다로 바꾸니 100명 지원”

    [단독]“택시는 기사 없어 난리인데 타다로 바꾸니 100명 지원” 유료

    ━ 타다 프리미엄 합류한 고경완 대표 인터뷰 고경완 덕왕운수 대표가 자사 소속 법인택시 앞에서 포즈를 취했다. [사진 덕왕운수] 덕왕운수는 서울 송파구에 차고지를 둔 48년 된 ... 오른쪽을 봐야 한다. 그런데 타다 프리미엄에선 손님 확보를 플랫폼이 대신해주니 부담감이 덜하다. 월급제를 하니 회사원처럼 안정적으로 느끼는 측면도 있다.” 월급제 채택에 어려움이 없나. “지금까지는 ...
  • 택시 과속사고, 4건 중 1건꼴 사망자 발생

    택시 과속사고, 4건 중 1건꼴 사망자 발생 유료

    지난해 11월 올림픽대로에서 조경작업 중이던 근로자를 들이받는 사고를 낸 택시. [중앙포토] #. 지난 4월 초 부산에선 이면도로를 달리던 택시가 또 다른 택시와 시내버스를 잇달아 ... 절감 대책이 필요하다는 지적이 나온다. 권병윤 교통안전공단 이사장은 “범정부 차원에서 법인택시월급제 시행과 감차, 개인택시는 고령운전자의 면허 반납 유도 등을 통해 교통사고를 줄일 수 ...
  • 공무원 쏙 빠진 대타협기구…승차공유 7년, 결국 이 모양 유료

    ... 신사업 등장이 지연되니 기존 산업 종사자들은 적극적으로 나설 이유도 없다”고 덧붙였다. 택시업계 내 '승차공유' 놓고 법인·개인택시 입장 완전히 달라 실제 대타협 기구를 통해 갈등 요인이 ... 고객으로 끌려는 타다도 이해관계가 서로 다르다. 실제 3월 7일 사회적 대타협기구는 '플랫폼 택시' '기사 월급제' 등을 해법으로 내놨지만 법인택시와 개인택시 모두 이에 반발했다. 복잡하고 ...
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