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크라이슬러 부활

조인스 검색 결과

| 지면서비스 1-7 / 62건

  • 크라이슬러 부활의 전설, 아이아코카 별세

    크라이슬러 부활의 전설, 아이아코카 별세 유료

    1990년 크라이슬러 닷지 바이퍼를 탄 리 아이아코카 크라이슬러 회장. [AP=연합뉴스] 1980년대 초 파산 위기에 처한 크라이슬러를 회생시킨 미국 자동차 산업의 전설적인 경영자 리 아이아코카 전 크라이슬러 회장이 2일(현지시간) 로스앤젤레스 벨에어 자택에서 사망했다고 미국 언론들이 보도했다. 향년 95세. 아이아코카 전 회장은 파킨슨병을 앓아 왔다. 이탈리아계 ...
  • [김태진 기자의 오토 포커스] '빅5 생존론' 믿고 덩치 키워놨는데 …

    [김태진 기자의 오토 포커스] '빅5 생존론' 믿고 덩치 키워놨는데 … 유료

    ... 업체를 인수해 포트폴리오를 다시 짜는 겁니다. 그동안 '오직 내 길을 갈 뿐이다'며 M&A를 거들떠보지 않던 도요타·혼다·BMW는 지난해까지 10년 이상 최고 실적을 갈아치웠습니다. 지난해 크라이슬러와 헤어진 벤츠도 부활했습니다. 여전히 고급차의 강자입니다. BMW·벤츠는 연간 120만∼130만 대를 팔지만 이익은 매년 4조∼5조원을 냅니다. 그렇다면 이들은 어떻게 성공했을까요. 자신의 ...
  • 미국차 통념 벗고 이탈리아 감성을 입었다

    미국차 통념 벗고 이탈리아 감성을 입었다 유료

    300C 프레스티지는 최고급 가죽과 풍성한 편의장비를 갖춘 크라이슬러의 최고급 세단이다. 크라이슬러가 변신에 여념 없다. 2009년 4월 이탈리아의 피아트와 전략적 제휴를 맺은 이후부터다. ... 공유한다. 이 제휴로 크라이슬러는 자금난을 덜었다. 피아트는 미국 진출의 교두보를 다졌다. 크라이슬러는 지난해 1억8300만 달러(약 2125억원)의 흑자를 내며 부활을 선언했다. 또한 피아트의 ...
  • [크라이슬러 3R 공동선두] 최경주 '탱크 샷 부활'

    [크라이슬러 3R 공동선두] 최경주 '탱크 샷 부활' 유료

    최경주(나이키골프.사진)가 절정의 샷 감각을 되찾았다. 최경주는 2일(한국시간) 미국 노스캐롤라이나주 그린스보로의 포리스트 오크스 골프장에서 열린 PGA 투어 크라이슬러 클래식 3라운드에서 5언더파를 쳐 합계 16언더파로 무명의 D J 트라한(미국)과 함께 공동 선두에 올랐다. 전날 선두에 1타 뒤진 단독 2위였던 최경주는 3라운드에서 보기 없이 버디만 5개를 ...
  • [대우차 어디로 가나] 유료

    포드의 대우자동차 인수 포기 이후 제너럴모터스(GM)-피아트, 다임러크라이슬러-현대차 컨소시엄의 움직임이 빨라지고 있다. 양측 모두 '패자부활전' 에 자신감을 표시하면서도 훨씬 높은 값을 써냈던 포드가 탈락하면서 유리해진 입지를 의식한 듯 공식적으론 '검토' 가 필요하다는 입장이다. ◇ GM-피아트 컨소시엄 급부상〓GM 본사의 아시아 태평양 부문 관계자는 지난달말 ...
  • 크라이슬러코리아 첨리 사장 “한국 수입차 시장 한국인 기질만큼 역동적” 유료

    ... 지금 수입차는 선택의 폭을 넓히는 긍정적인 기능까지 하고 있다.” 웨인 첨리(58·사진) 크라이슬러코리아 사장이 본지와 '컴백' 인터뷰를 했다. 그는 크라이슬러 25년 인생에서 절반(13년)을 ... 크라이슬러 차량과 체급이 달라 시장 충돌이 일어날 일도 없다. 큰 기대를 하고 있다.” -크라이슬러뿐 아니라 GM·포드 등 디트로이트 '빅3'가 부활하고 있는데 “2009년 파산보호 신청 ...
  • GM·포드도 못한 블루오션, '캐러밴'으로 개척

    GM·포드도 못한 블루오션, '캐러밴'으로 개척 유료

    관련기사 [김태진 기자의 CarTalk⑬] 좋아진 미국 차의 모범, 크라이슬러 휴일 없이 80개 본부 직접 보고받아 … 애플식 혁신 배워 회사 흑자 전환 1~2년 된 중고 수입차를 ... '머슬 카'의 상징이 됐다. 2003년에는 300C라는 이름을 달고 현대적 마초 디자인으로 부활해 인기를 끌었다. 2004년 '미국 올해의 차'로 선정됐다. 크라이슬러는 87년 아메리칸모터스를 ...
  • [커버스토리]미국 자동차3사 경영위기 유료

    '철저한 경영혁신과 감량경영' . 포드.크라이슬러.GM등 미국의 자동차 3사 (빅3) 는 70년대말 이후 석유파동과 방만한 경영으로 벼랑 끝에 몰리자 이렇게 위기를 극복했다. 회장 연봉을 ... 는 사설까지 실었으나 새 경영진은 정부.의회.채권단등을 자신있게 설득했다. 이로인해 82년 크라이슬러는 빅3중 처음으로 흑자로 전환, 83년엔 24억달러라는 기록적인 이익을 내는등 부활에 성공했다. ...
  • 60년대부터 이어진 '포니카' 시장의 영원한 맞수

    60년대부터 이어진 '포니카' 시장의 영원한 맞수 유료

    ... 팔 수 있는 차를 개발해야 한다'는 결론을 얻었다. 그 결과가 머스탱이다. 훗날 아이어코카는 크라이슬러로 옮겨 미니밴 열풍을 이끌었다. 경쟁사인 GM은 서둘러 대항마를 내놨다. 1966년 쉐보레 브랜드로 데뷔한 카마로가 대표적이다. 데뷔 이후 성적이 시원찮던 카마로에 힘을 실은 주역은 크라이슬러 출신의 GM 기술개발 이사 존 재커리 드로리언이다. 드로리언은 카마로의 부활로 혁혁한 공을 세운 ...
  • 60년대부터 이어진 '포니카' 시장의 영원한 맞수

    60년대부터 이어진 '포니카' 시장의 영원한 맞수 유료

    ... 팔 수 있는 차를 개발해야 한다'는 결론을 얻었다. 그 결과가 머스탱이다. 훗날 아이어코카는 크라이슬러로 옮겨 미니밴 열풍을 이끌었다. 경쟁사인 GM은 서둘러 대항마를 내놨다. 1966년 쉐보레 브랜드로 데뷔한 카마로가 대표적이다. 데뷔 이후 성적이 시원찮던 카마로에 힘을 실은 주역은 크라이슬러 출신의 GM 기술개발 이사 존 재커리 드로리언이다. 드로리언은 카마로의 부활로 혁혁한 공을 세운 ...
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