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보행자

조인스 검색 결과

| 지면서비스 1-14 / 138건

  • 퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야

    퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야 유료

    ━ 퍼스널 모빌리티 갈팡질팡 22일 서울 중랑구의 한 초등학교 정문 앞. 불법 주·정차 단속 현수막 아래 노점트럭이 인도 위에 주차돼 있다. 김나윤 기자 지난 22일 서울 중랑구 망우동의 A초등학교 부근. 10분 동안 지나간 차와 오토바이는 총 62대. 이면도로임에도 10초당 한 대 꼴로 다녔다. 이곳은 2018년에만 어린이 보호구역(스쿨존)에서 3명...
  • 퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야

    퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야 유료

    ━ 퍼스널 모빌리티 갈팡질팡 22일 서울 중랑구의 한 초등학교 정문 앞. 불법 주·정차 단속 현수막 아래 노점트럭이 인도 위에 주차돼 있다. 김나윤 기자 지난 22일 서울 중랑구 망우동의 A초등학교 부근. 10분 동안 지나간 차와 오토바이는 총 62대. 이면도로임에도 10초당 한 대 꼴로 다녔다. 이곳은 2018년에만 어린이 보호구역(스쿨존)에서 3명...
  • 퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야

    퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야 유료

    ━ 퍼스널 모빌리티 갈팡질팡 22일 서울 중랑구의 한 초등학교 정문 앞. 불법 주·정차 단속 현수막 아래 노점트럭이 인도 위에 주차돼 있다. 김나윤 기자 지난 22일 서울 중랑구 망우동의 A초등학교 부근. 10분 동안 지나간 차와 오토바이는 총 62대. 이면도로임에도 10초당 한 대 꼴로 다녔다. 이곳은 2018년에만 어린이 보호구역(스쿨존)에서 3명...
  • 퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야

    퍼스널 모빌리티 혁신 막는 차량 위주 교통정책…보행자 우선 체계 구축해야 유료

    ━ 퍼스널 모빌리티 갈팡질팡 22일 서울 중랑구의 한 초등학교 정문 앞. 불법 주·정차 단속 현수막 아래 노점트럭이 인도 위에 주차돼 있다. 김나윤 기자 지난 22일 서울 중랑구 망우동의 A초등학교 부근. 10분 동안 지나간 차와 오토바이는 총 62대. 이면도로임에도 10초당 한 대 꼴로 다녔다. 이곳은 2018년에만 어린이 보호구역(스쿨존)에서 3명...
  • [국민의 기업] 올해 보행자·화물차·이륜차 중점관리 … 교통사고 사망자 대폭 줄인다

    [국민의 기업] 올해 보행자·화물차·이륜차 중점관리 … 교통사고 사망자 대폭 줄인다 유료

    경북 김천에 위치한 교통안전공단은 안전한 교통환경을 조성하는 기관이다. [사진 교통안전공단] 최근 국토교통부와 경찰청의 발표에 따르면 지난해 교통사고 사망자는 3349명이었다. 이는 전년(3781명)보다 11.4%, 2년 전(2017년 4185명)보다 20% 감소한 수치다. 한국교통안전공단(이하 공단)은 이처럼 교통사고 사망자가 감소한 데에는 교통안전대...
  • [강갑생의 바퀴와 날개] 보행자 살리자는 5030…“획일적 시행은 곤란”

    [강갑생의 바퀴와 날개] 보행자 살리자는 5030…“획일적 시행은 곤란” 유료

    내년 4월부터 전국 도시지역의 차량제한속도가 시속 50㎞로 낮춰진다. 앞서 서울시는 2018년부터 종로구간에서 5030시범사업을 진행하고 있다. [중앙포토] '안전속도 5030.' 보행자 안전을 위해 도심부 내 일반도로의 제한속도를 시속 50㎞로 낮추고, 주택가 등 이면도로의 속도는 30㎞로 줄이자는 정책이다. 2016년부터 정부와 지자체에서 추진해왔...
  • 후방 보행자 못봐도 차가 알아서 급제동

    후방 보행자 못봐도 차가 알아서 급제동 유료

    현대모비스가 초단거리 레이더를 활용한 후방 자동제동 기술을 시연하고 있다. [사진 현대모비스] 주차장에서 후진하던 중 뒤를 지나가던 행인을 칠뻔한 경험을 한 사람이 적지 않다. 갑자기 나타난 행인에 후방 감지센서가 뒤늦게 '삑'하는 소리를 내는 경우가 많아서다. 현대모비스가 이런 문제를 해결할 기술을 선보였다. 센서방식을 기존 초음파 방식에서 전자기파 ...
  • 후방 보행자 못봐도 차가 알아서 급제동

    후방 보행자 못봐도 차가 알아서 급제동 유료

    현대모비스가 초단거리 레이더를 활용한 후방 자동제동 기술을 시연하고 있다. [사진 현대모비스] 주차장에서 후진하던 중 뒤를 지나가던 행인을 칠뻔한 경험을 한 사람이 적지 않다. 갑자기 나타난 행인에 후방 감지센서가 뒤늦게 '삑'하는 소리를 내는 경우가 많아서다. 현대모비스가 이런 문제를 해결할 기술을 선보였다. 센서방식을 기존 초음파 방식에서 전자기파 ...
  • [교통선진국으로 가는 길 - 공기업 시리즈 ③ 교통] 보행자 사망 사고 확 줄입시다! 도심 '안전속도 5030'정책 추진

    [교통선진국으로 가는 길 - 공기업 시리즈 ③ 교통] 보행자 사망 사고 확 줄입시다! 도심 '안전속도 5030'정책 추진 유료

    한국교통안전공단은 전 세계 국가 중 하위권인 우리나라의 보행자 안전 수준 개선을 위해 정부가 교통안전종합대책을 수립해 시행하는 '도심속도 하향정책'을 추진한다. [사진 한국교통안전공단] 한국교통안전공단(이하 공단)은 보행자 사망자 감소를 위해 국토교통부·경찰청 등과 '도심속도 하향정책(이하 안전속도 5030)'을 추진하고 있다. 전 세계 국가 중 하위권인...
  • [강갑생의 교통돋보기] 차에서 내리면 당신도 보행자

    [강갑생의 교통돋보기] 차에서 내리면 당신도 보행자 유료

    강갑생 교통전문기자 세계 최초의 자동차는 1886년 칼 벤츠가 만든 '페이턴트 모터바겐(Patent Motorwagen)'으로 알려져 있다. 가솔린 엔진을 이용한, 바퀴가 3개인 삼륜차로 시속 16㎞까지 낼 수 있었다. 우리나라에 자동차가 처음 도입된 건 27년 뒤인 1903년이었다. 고종 황제가 즉위 40주년을 맞아 미국 공관을 통해 포드 승용차 한 대...
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