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보행자

조인스 검색 결과

| 지면서비스 1-229 / 2,288건

  • 코로나에도 올 뉴 아반떼·XM3 잘 나갑니다

    코로나에도 올 뉴 아반떼·XM3 잘 나갑니다 유료

    ... 상당 부분 기본 적용한 것도 눈길을 끈다. 국내 준중형 세단 최초로 적용된 전방충돌방지 보조는 교차로에서 좌회전할 때 맞은편에서 오는 차량과 충돌 위험이 있는 경우, 또는 전방의 차량·보행자·자전거 등과 충돌위험이 감지되는 경우, 제동한다. 르노삼성차 XM3 르노삼성차 XM3 르노삼성자동차는 지난달 출시한 소형 SUV XM3가 '효자' 노릇을 톡톡히 하고 있다. 르노삼성차는 ...
  • 코로나에도 올 뉴 아반떼·XM3 잘 나갑니다

    코로나에도 올 뉴 아반떼·XM3 잘 나갑니다 유료

    ... 상당 부분 기본 적용한 것도 눈길을 끈다. 국내 준중형 세단 최초로 적용된 전방충돌방지 보조는 교차로에서 좌회전할 때 맞은편에서 오는 차량과 충돌 위험이 있는 경우, 또는 전방의 차량·보행자·자전거 등과 충돌위험이 감지되는 경우, 제동한다. 르노삼성차 XM3 르노삼성차 XM3 르노삼성자동차는 지난달 출시한 소형 SUV XM3가 '효자' 노릇을 톡톡히 하고 있다. 르노삼성차는 ...
  • [국민의 기업] 올해 보행자·화물차·이륜차 중점관리 … 교통사고 사망자 대폭 줄인다

    [국민의 기업] 올해 보행자·화물차·이륜차 중점관리 … 교통사고 사망자 대폭 줄인다 유료

    ... 운행속도 하향 유도 정책 '안전속도 5030'도 전국으로 확산하며 교통사고 줄이기에 한몫하고 있다. 안전속도 5030은 도시부 기본 제한속도를 시속 50km로, 보호구역·주택가 주변 등 보행자 안전이 필요한 지역은 시속 30km로 하향함으로써 보행자 교통사고 사망자를 최소화하도록 하는 정책이다. 공단에 따르면 지난해 전국 도시 5곳 중 3곳(60.7%)이 안전속도 5030을 지정했다. ...
  • [비즈 칼럼] '민식이법' 정착, 우리 모두의 책임

    [비즈 칼럼] '민식이법' 정착, 우리 모두의 책임 유료

    ... 하지만 이 법을 자세히 들여다보면 스쿨존 내 모든 교통사고를 가중 처벌하는 것이 아니다. 전방 주시 등 안전운전 의무를 위반해 사고를 일으킨 경우에 적용된다. 2014~2018년 초등학교 보행자 교통사고의 발생원인에선 운전자 부주의가 가장 큰 비중을 차지했다. 운전자의 안전운전 의무 불이행 54%, 보행자 보호의무 위반 27%, 신호위반 17%의 순이다. 어린이 보호구역에선 운전자의 ...
  • [비즈 칼럼] '민식이법' 정착, 우리 모두의 책임

    [비즈 칼럼] '민식이법' 정착, 우리 모두의 책임 유료

    ... 하지만 이 법을 자세히 들여다보면 스쿨존 내 모든 교통사고를 가중 처벌하는 것이 아니다. 전방 주시 등 안전운전 의무를 위반해 사고를 일으킨 경우에 적용된다. 2014~2018년 초등학교 보행자 교통사고의 발생원인에선 운전자 부주의가 가장 큰 비중을 차지했다. 운전자의 안전운전 의무 불이행 54%, 보행자 보호의무 위반 27%, 신호위반 17%의 순이다. 어린이 보호구역에선 운전자의 ...
  • “AI 세계엔 장애 상관없어, 비장애인보다 업무속도 2배”

    “AI 세계엔 장애 상관없어, 비장애인보다 업무속도 2배” 유료

    ... 지난달 13일 서울 잠실의 정보기술(IT)분야 고용노동부인증 사회적기업 테스트웍스에서 만난 김지욱(26)씨의 말이다. 김씨는 커다란 모니터 앞에 앉아 독일의 도심 교차로 사진에 신호등·표지판·보행자 표시를 하고 있었다. 3년 차 사원인 그는 발달 장애를 갖고 있지만, 일하는 모습은 여느 회사원과 다를 바 없었다. 설립 5년 차의 테스트웍스는 AI학습데이터 제작, 소프트웨어 테스팅을 전문으로 ...
  • [강갑생의 바퀴와 날개] 보행자 살리자는 5030…“획일적 시행은 곤란”

    [강갑생의 바퀴와 날개] 보행자 살리자는 5030…“획일적 시행은 곤란” 유료

    내년 4월부터 전국 도시지역의 차량제한속도가 시속 50㎞로 낮춰진다. 앞서 서울시는 2018년부터 종로구간에서 5030시범사업을 진행하고 있다. [중앙포토] '안전속도 5030.' 보행자 안전을 위해 도심부 내 일반도로의 제한속도를 시속 50㎞로 낮추고, 주택가 등 이면도로의 속도는 30㎞로 줄이자는 정책이다. 2016년부터 정부와 지자체에서 추진해왔다. ...
  • 빨간불일 때 도로에 발 내디디면 “뒤로 물러나세요”

    빨간불일 때 도로에 발 내디디면 “뒤로 물러나세요” 유료

    ... 전광판으로 주행속도를 직접 확인할 수 있다. '우회전 알림이' 서비스도 시작했다. 차가 횡단보도에 우회전해 진입할 때 발생할 수 있는 사고 방지를 위해서다. 카메라가 차량의 우회전 여부, 보행자가 접근하는지를 파악해 알려준다. 운전자에게는 전광판을 통해 '우측 보행자 주의' 문구를 보여주고, 보행자에겐 '좌측 차량 주의' 알림을 해주는 방식이다. 서울 서초구는 지난해 7월 전국에서 ...
  • 자율주행차 뒷차와 '꽝' 많았다 유료

    ... 자율주행차 사고 81건을 분석한 결과다. 이 중 60건은 자율주행차가 교차로에서 직진 또는 우회전·좌회전할 때 발생했다. 자율주행차와 일반 차와 충돌 사고는 55건, 횡단보도를 건너는 보행자 관련 사고는 5건이었다. 신호등에 빨간 불이 들어왔을 때 우회전하려다 생긴 사고는 23건으로 집계됐다. 교통연구원은 교차로에서 자율주행차 사고가 많은 이유는 센서의 주변 교통환경 인식이 ...
  • 자율주행차 뒷차와 '꽝' 많았다 유료

    ... 자율주행차 사고 81건을 분석한 결과다. 이 중 60건은 자율주행차가 교차로에서 직진 또는 우회전·좌회전할 때 발생했다. 자율주행차와 일반 차와 충돌 사고는 55건, 횡단보도를 건너는 보행자 관련 사고는 5건이었다. 신호등에 빨간 불이 들어왔을 때 우회전하려다 생긴 사고는 23건으로 집계됐다. 교통연구원은 교차로에서 자율주행차 사고가 많은 이유는 센서의 주변 교통환경 인식이 ...
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