해운 운임
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HMM, 올 8000억원대 영업이익 전망…바다 위 선원들은 첫 파업 임박
... HMM 오슬로호가 싱가포르 PSA항만에서 하역 작업을 하고 있다. 사진 HMM 컨테이너선 운임이 하반기 내내 오르면서 HMM(옛 현대상선)의 올해 영업이익이 8000억원대에 달할 전망이다. ... 흑자…10년 만에 흑자전환할 듯 HMM, 초대형 컨테이너선 12척 모두 발진…세계 8위 해운사로 선박 운임 높지만 물동량 불안정…해운사, 과제 산적 HMM 알헤시라스, 컨테이너 1만9621개 ... -
"덩치 못 키우고 정부 지원 끊기면, 韓항공사들 생존 불투명"
... 규모로는 대한항공이나 아시아나항공 어느 한쪽도 글로벌 경쟁력 확보가 어려울 것"이라면서 "해운 산업과 유사하게 항공 산업도 글로벌 수준의 '규모의 경제'를 갖추지 못하면 경쟁에서 낙오될 ... 경쟁력을 가진 시장이었다. 북미와 중국, 동남아시아를 연결하는 주요 허브 역할을 했다. 항공 운임 비용이 낮고, 화물 용적량이 높으면서 복잡하지 않은 출입국 및 관세 정책을 지니고 있는 것이 ... -
실어나를 배가 없다, 공장에 쌓인 트랙터 1000대
... 길이 40피트(약 12m) 컨테이너를 기준으로 100여 개가 필요하다. 하지만 미주 노선에서 화물 운임 폭등과 화물선 공간 확보의 어려움으로 발을 동동 구르고 있다. 수출용 컨테이너를 구하지 못하는 어려움은 대기업보다 중소·중견기업에 심각한 상황이다. 지난 9월 이후 미주 노선의 해운 운임은 크게 올랐다. 그래도 컨테이너 구하기는 '하늘의 별 따기'다. 이달 들어 동양물산이 지급한 ...
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![[view] 한진해운 파산 3년반, 수출품 나를 배가 없다](https://ir.joins.com/?u=https://pds.joins.com/news/component/htmlphoto_mmdata/202011/02/04436212-eb91-4148-bcd5-d35ec32420c4.jpg.tn_350.jpg&w=190&h=134&t=c)
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조인스
| 지면서비스-
실어나를 배가 없다, 공장에 쌓인 트랙터 1000대 유료
... 길이 40피트(약 12m) 컨테이너를 기준으로 100여 개가 필요하다. 하지만 미주 노선에서 화물 운임 폭등과 화물선 공간 확보의 어려움으로 발을 동동 구르고 있다. 수출용 컨테이너를 구하지 못하는 어려움은 대기업보다 중소·중견기업에 심각한 상황이다. 지난 9월 이후 미주 노선의 해운 운임은 크게 올랐다. 그래도 컨테이너 구하기는 '하늘의 별 따기'다. 이달 들어 동양물산이 지급한 ... -
실어나를 배가 없다, 공장에 쌓인 트랙터 1000대 유료
... 길이 40피트(약 12m) 컨테이너를 기준으로 100여 개가 필요하다. 하지만 미주 노선에서 화물 운임 폭등과 화물선 공간 확보의 어려움으로 발을 동동 구르고 있다. 수출용 컨테이너를 구하지 못하는 어려움은 대기업보다 중소·중견기업에 심각한 상황이다. 지난 9월 이후 미주 노선의 해운 운임은 크게 올랐다. 그래도 컨테이너 구하기는 '하늘의 별 따기'다. 이달 들어 동양물산이 지급한 ... -
![[에디터 프리즘] 활주로만 깔면 여객기·화물기 모이나](https://ir.joins.com/?u=https://pds.joins.com/news/component/joongang_sunday/202011/28/8bf4ab5a-b8a8-45c9-a8aa-99222c3b5f7d.jpg.tn_250.jpg&w=110&h=80&t=c)
[에디터 프리즘] 활주로만 깔면 여객기·화물기 모이나 유료
... 12t씩만 싣는다 해도 부산항의 물동량은 연간 2억6400만t으로 인천공항 처리물량의 100배가 넘는다. 운임이 비싼 항공화물은 주로 반도체 휴대전화 의약품 등 가볍고 비싼 제품을 주로 싣는다. 화학 철강 자동차 의류 등을 주로 실어 나르는 컨테이너선과는 품목이 다르다. 공항 개발을 통해 항공-해운 물류의 시너지 효과를 기대하기 어렵다. 또 다른 쟁점은 안전이다. 한정애 민주당 정책위의장은 지난 ...
