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한국 국토교통부

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뉴스

조인스

| 지면서비스
  • “우리 동네 왜 빠졌나” 고속철 신설역 두고 전국 곳곳 갈등

    “우리 동네 왜 빠졌나” 고속철 신설역 두고 전국 곳곳 갈등 유료

    ... 교량 위에 역사를 건설하는 방식이 거론되고 있다. 건립비는 약 1425억원 정도로 예상한다. 국토교통부가 “경제성이 없다”며 세종역 건립에 난색을 표시했지만 세종시는 의지를 굽히지 않고 있다. ... 접선되는 환승역 설화명곡역과 달성군청역 사이의 구간의 거리가 7㎞에 달한다”고 지적했다. 최근 국토교통부가 주최한 설명회에서 주민들은 역사 건립을 요구하며 시위했다. 국토부 관계자는 “주민들이 원하는 ...
  • [사설] 임기말 공공기관장 인사 '낙하산 알박기' 안 된다 유료

    ... 197곳(57.9%)의 기관장이 교체될 예정이다(공공기관 경영정보공개시스템). 이 중 변창흠 전 사장이 국토교통부 장관으로 옮긴 한국토지주택공사(LH) 등 12곳의 기관장은 공석이다. 강원랜드 등 22곳은 ... 국정감사에서 빠지지 않는 소재가 됐다. 하지만 우려는 현실이 되고 있다. 공모 절차에 들어간 한국농수산식품유통공사(aT) 사장에는 김춘진 전 민주당 의원과 문 대통령 대선캠프 출신인 유병만 ...
  • 암초 만난 '평택~오송' 복복선 공사, 2~3년 이상 늦어진다

    암초 만난 '평택~오송' 복복선 공사, 2~3년 이상 늦어진다 유료

    ... 뒤늦게 추가되면서 사업비가 크게 늘자 기획재정부가 적정성 재검토에 나섰기 때문이다. 17일 국토교통부와 철도업계 등에 따르면 기재부와 한국개발연구원(KDI)은 지난해 10월부터 '평택~오송 2복선 ... 이 시설을 설치하는 데 1900억원가량이 추가된다. 기재부가 적정성 재검토에 나선 이유다. 국토부 관계자는 “당초 공사 때 설치하는 사갱을 대피시설로 활용할 계획이었지만 별도의 대책이 필요하다는 ...