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| 지면서비스
  • [현장에서] “우리가 정쟁의 양념인가”…골든타임 놓치는 모빌리티 업계

    [현장에서] “우리가 정쟁의 양념인가”…골든타임 놓치는 모빌리티 업계 유료

    ... 법안 자체의 미세조정에 관해선 관심이 없고, 뒤늦은 발언만 쏟아내고 있다. 박현 위모빌리티 대표는 “우리는 8개월째 새로운 법안만 기다리며 비용만 축내고 있다”고 토로했다. 서영우 풀러스 대표는 “지금 중요한 것은 혁신 산업을 위한 판을 제대로 깔아주는 것”이라고 말했다. 국토부가 지난 3월 카풀·택시 사회적 대타협 이후 지난 7월 모빌리티 서비스를 혁신형·가맹형·중개형으로 ...
  • [현장에서] “우리가 정쟁의 양념인가”…골든타임 놓치는 모빌리티 업계

    [현장에서] “우리가 정쟁의 양념인가”…골든타임 놓치는 모빌리티 업계 유료

    ... 법안 자체의 미세조정에 관해선 관심이 없고, 뒤늦은 발언만 쏟아내고 있다. 박현 위모빌리티 대표는 “우리는 8개월째 새로운 법안만 기다리며 비용만 축내고 있다”고 토로했다. 서영우 풀러스 대표는 “지금 중요한 것은 혁신 산업을 위한 판을 제대로 깔아주는 것”이라고 말했다. 국토부가 지난 3월 카풀·택시 사회적 대타협 이후 지난 7월 모빌리티 서비스를 혁신형·가맹형·중개형으로 ...
  • [시론] '플랫폼 택시'는 본질이 아니다

    [시론] '플랫폼 택시'는 본질이 아니다 유료

    ... 야심 차게 등장한 우버는 택시 이익단체가 “생존권을 위협받는다”면서 격렬하게 반대하자 제대로 된 논의 한번 못해보고 불법 처분을 받았다. 이후 한동안 잠잠하다가 국내 카풀 스타트업 '풀러스'가 2017년 11월에 서비스를 24시간으로 확대하려 했으나 이 또한 택시업계와 극한 대립을 겪었다. 오랜 진통 끝에 지난 3월에야 '택시-카풀 사회적 대타협기구'를 통한 합의를 이뤄냈다. ...