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| 지면서비스
  • [김기찬의 인(人)프라] 노조 반발에 근로계약서 못 쓰는 도로공사 직고용…소송으로 날 새나

    [김기찬의 인(人)프라] 노조 반발에 근로계약서 못 쓰는 도로공사 직고용…소송으로 날 새나 유료

    ... 근로계약서를 근로자가 외면하는 희한한 곳이 있다. 법의 취지와 정반대 현상이다. 그것도 공기업에서다. 한국도로공사에서 벌어지고 있는 일이다. 지난해 8월 대법원 판결로 도로공사에 직고용된 고속도로 톨게이트 요금수납원 얘기다. 1413명이다. 지난해 도로공사에 직고용된 고속도로 요금수납원이 영업소 주변을 청소하고 있다. [중앙포토] 문제는 이들이 원래 수행하던 직무가 사라졌다는 점이다. ...
  • 429억 들인 428㎞ 경제대동맥, 수도권·수학여행 탄생시켰다

    429억 들인 428㎞ 경제대동맥, 수도권·수학여행 탄생시켰다 유료

    ... 촉매가 되었다”고 평가한다. 경부 축을 중심으로 수도권과 대구, 울산~부산의 거대도시권을 형성했고, 이전에는 경험할 수 없었던 시속 100㎞의 '자동차 전용도로'는 물론 고속버스터미널, 톨게이트 등 새로운 공감 경험을 줬다는 의미다. 초창기 서울톨게이트의 모습. [사진 한국도로공사] ━ "향후 대륙 연계 교통망 준비해야" 한국도로공사 도로교통연구원의 이승배 박사는 “고속도로를 ...
  • [사설] 정규직화한다고 청년의 공정한 기회 박탈해선 안 돼 유료

    ... 시도한 다른 공기업들도 잡음이 많았다. 서울교통공사는 정규직 전환자의 14.9%가 기존 재직자의 4촌 이내 친·인척으로 드러나 '고용세습' 논란을 빚었다. 부채만 28조원인 한국도로공사는 톨게이트 요금수납원 6500여 명을 정규직화하면서 연간 600억원의 인건비가 더 들게 됐다. 공항공사 구본환 사장은 투명하고 공정한 절차에 따라 정규직 전환을 진행하되, 대상과 범위 선정에 있어서는 ...