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조인스

| 지면서비스
  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 있다. 문제는 소비자들이 ... 택시업계의 고질적 병폐로 지목됐던 사납금(기사가 의무적으로 회사에 내야하는 기준 금액)이 폐지되고 월급제 형식인 전액관리제가 도입됐다. 사납금제는 기사가 일정액을 뺀 나머지 수입을 모두 가져갈 수 ...
  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 있다. 문제는 소비자들이 ... 택시업계의 고질적 병폐로 지목됐던 사납금(기사가 의무적으로 회사에 내야하는 기준 금액)이 폐지되고 월급제 형식인 전액관리제가 도입됐다. 사납금제는 기사가 일정액을 뺀 나머지 수입을 모두 가져갈 수 ...
  • 무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁'

    무죄 판결에도…타다 vs 택시 '끝나지 않는 전쟁' 유료

    타다를 운영하는 VCNC가 23일 '택시 상생안'을 발표했다. 개인택시 기사나 법인택시가 '타다 프리미엄'에 가입하면 차량 구입비를 대당 500만원을 지원한다. 첫 3개월은 수수료를 ... 19)가 집회의 걸림돌이다. 내부 단결도 예전 같지 않다. 지난달부터 시행된 '전액관리제(택시기사 월급제)'를 놓고 택시회사와 기사들이 대립하고 있어서다. 심서현·염지현 기자 shs...