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취향의 시대

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뉴스

조인스

| 지면서비스
  • [이정재의 시시각각] 바보야, 문제는 타다가 아니야

    [이정재의 시시각각] 바보야, 문제는 타다가 아니야 유료

    ... 공유 데이터가 황금이라면, 택시 기반의 데이터는 고철 정도의 차이”라고 했다. 차량 흐름을 분·초 단위로 분석하고 승객의 취향까지 수집할 수 있는 우버·디디추싱· 그랩 같은 회사와의 경쟁이 불가능해진다. 공유 경제는커녕 마차 시대로 뒷걸음치는 꼴이다. 타다의 이재웅 대표가 "타다는 택시가 되고 싶지 않다”고 한 진짜 이유다. 이쯤에서 우버 창업자 트래비스 캘러닉의 ...
  • [라이프 트렌드] 매달 바꿔 타는 '드림카' … 고급 수입차 스트리밍 라이프 시대

    [라이프 트렌드] 매달 바꿔 타는 '드림카' … 고급 수입차 스트리밍 라이프 시대 유료

    ... 문턱이 낮아진 점도 있겠지만 집단보다 개인의 행복, 소유보다 공유, 상품보다 경험을 중시하는 MZ세대의 성향도 한몫한다. 모빌리티 산업의 변화로 드림카에 대한 거리감이 좁혀진 점도 이들 취향의 발로를 부추긴다. # 87년생 젊은 사업가 정승호씨는 최근 자동차 구입을 고민하다 고급 외제차를 매달 바꿔 탈 수 있는 공유형 구독 서비스를 신청했다. 렌터카처럼 차량 등록비와 보험금 없이 ...
  • [라이프 트렌드] 매달 바꿔 타는 '드림카' … 고급 수입차 스트리밍 라이프 시대

    [라이프 트렌드] 매달 바꿔 타는 '드림카' … 고급 수입차 스트리밍 라이프 시대 유료

    ... 문턱이 낮아진 점도 있겠지만 집단보다 개인의 행복, 소유보다 공유, 상품보다 경험을 중시하는 MZ세대의 성향도 한몫한다. 모빌리티 산업의 변화로 드림카에 대한 거리감이 좁혀진 점도 이들 취향의 발로를 부추긴다. # 87년생 젊은 사업가 정승호씨는 최근 자동차 구입을 고민하다 고급 외제차를 매달 바꿔 탈 수 있는 공유형 구독 서비스를 신청했다. 렌터카처럼 차량 등록비와 보험금 없이 ...