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충돌사

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조인스

| 지면서비스
  • 한국 떠나는 닛산…애꿎은 소비자만 '혼란'

    한국 떠나는 닛산…애꿎은 소비자만 '혼란' 유료

    ... 판매하는 입장에서도 차를 빨리 팔아야 유지 비용을 줄일 수 있기 때문에 가격 인하는 불가피하다"고 말했다. 또 하나의 걱정거리는 '보험료 인상'이다. 보험개발원은 매년 4차례 차량 모델별로 충돌사고 시 손상 정도 및 수리 용이성, 손해율에 따라 보험료 등급을 책정하는데 앞으로 한국닛산이 철수하는 만큼 향후 닛산 모델들의 보험 등급 상승은 기대하기 어렵다. 보험개발원의 차량모델 ...
  • [강갑생의 교통돋보기] 여태 외면받는 106살 안전벨트

    [강갑생의 교통돋보기] 여태 외면받는 106살 안전벨트 유료

    ... 4.2배까지 높았다. 특히 차량 뒷좌석에 앉은 성인이 안전벨트 착용 여부에 따라 머리에 충격을 받아 사망 또한 중상을 입을 확률은 9.2배나 차이가 났다. 뒷좌석에서 안전벨트를 매지 않았다가 충돌사고가 나면 그대로 앞좌석까지 튕겨 나가 유리나 계기판 등에 부딪힐 가능성이 높은 탓이다. 그래서 안전벨트를 '생명벨트'라고 부른다. 100여년 전 안전벨트가 고안된 사연을 다시금 새겨볼 필요가 ...
  • 감사원 “제2롯데월드, MB정부 허가 과정 위법 없었다” 유료

    ... 안전성 검증 용역을 수행한 항공운항학회에 대해서도 2003~2008년 100여 개의 연구를 수행해 문제가 없다고 결론냈다. 또 공군본부와 롯데가 2009년 6월 제2롯데월드 항공기 충돌사고 시 배상책임과 관련한 합의함으로써 '제2롯데월드가 없었으면 발생하지 않을 위험까지 국가에 과도하게 책임을 부과했다'는 문제 제기 역시 해당 합의가 국가의 책임을 가중하는 불리한 조항은 ...