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| 지면서비스
  • [일자리 대전환시대②] 노동3권 없는 노동자 54만명···플랫폼 일자리 안전망이 없다

    [일자리 대전환시대②] 노동3권 없는 노동자 54만명···플랫폼 일자리 안전망이 없다 유료

    ... 바뀌는 배달 수수료 책정 정책을 공개해야 한다”고 요구했다. # 런던교통공사는 지난해 11월 차량공유 서비스 우버와 운전자에 대한 영업면허 갱신을 불허했다. 그로부터 한 달 뒤, 독일 프랑크푸르트 ... 내렸다. 법원은 “우버가 모바일 애플리케이션을 통해 렌터카 업체를 호출하는 식으로 운영해 왔던 차량 호출 서비스를 금지한다”고 판결했다. 플랫폼 노동이 확산하면서 사회 갈등이 폭발하고 있다. ...
  • 미용실도 공유 바람…창업비용 10% 보증금만 내면 원장님

    미용실도 공유 바람…창업비용 10% 보증금만 내면 원장님 유료

    ... 모두 '원장'이다. 공간과 장비를 나눠 쓸 뿐 알아서 벌고 알아서 쓰는 방식이다. 숙박·차량에서 출발한 '공유경제' 트렌드가 사무실·주방에 이어 '미용실'로 퍼지고 있다. 공유미용실은 ... '마이살롱슈트'가 등장했다. 신산업이다 보니 '규제' 리스크도 있다. 현행 공중위생법상 다수의 사업자가 공용 샴푸실을 공유하는 것은 위법 소지가 있다. '쉐어스팟' 송기현 대표는 “공유경제가 활성화되기 ...
  • 택시 사납금 해방절? 기사는 시큰둥

    택시 사납금 해방절? 기사는 시큰둥 유료

    ... 했다. 그래픽=김영옥 기자 yesok@joongang.co.kr 그동안 타다나 우버 같은 승차공유 서비스를 둘러싼 쟁점은 '소비자 편익'과 '택시업계·기사의 권익'이었다. 타다 등 신규 사업자들은 기존 택시가 소비자를 만족시키지 못하기 때문에 새로운 서비스가 필요하다고 주장했다. 반면 택시업계는 타다 등이 혁신이란 이름으로 전통 산업과 일자리의 기반을 허무는 ...