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중국 민항기 김해 돗대산 추락사고

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뉴스

조인스

| 지면서비스
  • [강민석 논설위원이 간다] 오거돈·송철호·김경수 “김해 신공항 백지화하라” 협공

    [강민석 논설위원이 간다] 오거돈·송철호·김경수 “김해 신공항 백지화하라” 협공 유료

    ... 바다로 나가는 게 맞지.” 부산 현지 여론을 반영하듯 택시기사는 128명이 숨진 2002년의 중국 민항기 돗대산 추락사고를 아직도 말하고 있었다. 박태수 부산시장 정책특보는 “내부 여론조사 ... 단계니 지금 방향을 바로잡아야 한다.” 김해 신공항이 왜 문제인가. “일단 안전 문제다. 중국 민항기 충돌사고를 상기할 필요가 있다. 김해공항은 산으로 둘러싸여 있는데, 어느 방향을 봐도 ...
  • 3.2㎞ 활주로 신설, 착륙 때 돗대산 충돌 피하려 40도 틀어

    3.2㎞ 활주로 신설, 착륙 때 돗대산 충돌 피하려 40도 틀어 유료

    ... 착륙해야 하는 어려움이 있었다”고 덧붙였다. ▷여기를 누르면 크게 볼 수 있습니다 실제로 2002년 중국국제항공 민항기가 착륙을 시도하다 돗대산 인근에서 추락해 탑승객 128명이 숨진 사고도 있었다. 3200m 신설 활주로는 남풍이 불 때도 돗대산의 영향을 받지 않게 된다. 과거 김해공항에 새 활주로를 만드는 방안은 이명박 정부 시절인 2011년에도 검토된 바 ...
  • 배상금액 고통 비해 너무 적어 법원, 징벌적 위자료 도입 검토

    배상금액 고통 비해 너무 적어 법원, 징벌적 위자료 도입 검토 유료

    2002년 4월 중국 민항기가 경남 김해공항 인근 돗대산추락했다. 166명의 사상자를 낸 사고의 원인은 조종사 과실로 드러났다. 피해 배상을 두고 피해자들과 항공사 간 입장 차가 커 소송이 이어졌다. 사고로 숨진 김모씨 등 5명의 유족과 상해를 입은 박모씨, 그리고 그의 가족도 2004년 항공사를 상대로 소송을 냈다. 이들은 과거 해외에서 발생한 항공기 사고들을 ...