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  • [황창전의 미래를 묻다] 택시보다 요금 싼 '에어 택시' 나온다

    [황창전의 미래를 묻다] 택시보다 요금 싼 '에어 택시' 나온다 유료

    ... 있다. 비행기는 여전히 먼 데 갈 때나 이용하는 수단이다. 공항까지 열심히 차를 타고 가서 긴 활주로를 통해 날아올라야 한다. 그래서 답답한 출·퇴근길, 꽉 막힌 명절 고속도로·국도에선 이런 상상을 ... 등장할 전망이다. 자가용으로 쓰기엔 안전성 검증이 더 필요해서다. 처음에 에어 택시는 전문 조종사가 특정 지점(승강장)에서 다른 지점(하강장)까지 운행하는 식이 될 것이다. 정류장이 정해져 ...
  • 드론 기술 덕 '공중 부양' 꿈꾸는 차, 문제는 인프라·안전성

    드론 기술 덕 '공중 부양' 꿈꾸는 차, 문제는 인프라·안전성 유료

    ... 미국 우버와 함께 개발한 개인용 비행체(PAV) 콘셉트 모델 'S-A1'이 눈길을 끌었다. 조종사 포함 5인이 탈 수 있는 S-A1은 프로펠러와 함께 수직 이·착륙 기능을 탑재했다. 도심에서 ... 가능한 대형 드론 형태의 승객 수송용 기체가 많다. 수직 이·착륙과 자동 제어의 장점을 갖춰 활주로가 없어도 운항할 수 있다. 또 동력이 전기라 엔진 소음을 줄일 수 있어 미래 플라잉카에 적합한 ...
  • 드론 기술 덕 '공중 부양' 꿈꾸는 차, 문제는 인프라·안전성

    드론 기술 덕 '공중 부양' 꿈꾸는 차, 문제는 인프라·안전성 유료

    ... 미국 우버와 함께 개발한 개인용 비행체(PAV) 콘셉트 모델 'S-A1'이 눈길을 끌었다. 조종사 포함 5인이 탈 수 있는 S-A1은 프로펠러와 함께 수직 이·착륙 기능을 탑재했다. 도심에서 ... 가능한 대형 드론 형태의 승객 수송용 기체가 많다. 수직 이·착륙과 자동 제어의 장점을 갖춰 활주로가 없어도 운항할 수 있다. 또 동력이 전기라 엔진 소음을 줄일 수 있어 미래 플라잉카에 적합한 ...