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  • [홍성수의 미래를 묻다] 세상에 완벽한 자율주행차는 없다

    [홍성수의 미래를 묻다] 세상에 완벽한 자율주행차는 없다 유료

    ... 원격 조정하듯 자동차를 움직이게 하자는 것이었다. 그 뒤 영상 인식에서 인간을 추월하기 시작한 '딥 러닝' 기술이 더해지면서 자율주행차가 보편화하리란 기대가 높아졌다. 계속 미뤄지는 자율차 상용화 이런 추세에 발맞춰 자동차 산업의 글로벌 리더들은 물론, 실리콘밸리의 IT 기업들까지 자율주행 기술 경쟁에 뛰어들었다. 이들은 앞다퉈 야심 찬 자율주행차 상용화 로드맵을 제시했다. ...
  • [현장에서] “자율차 사고 나면 누가 책임질건데?”…정부의 무책임한 자랑

    [현장에서] “자율차 사고 나면 누가 책임질건데?”…정부의 무책임한 자랑 유료

    염지현 건설부동산팀 기자 “반쪽짜리 제도다.” 지난 6일 국토교통부가 '세계 최초'라고 발표한 '부분 자율주행차(레벨3) 안전기준'에 대한 국내 차량관리 업체 임원의 얘기다. 그는 “사고 책임 기준이나 보험 제도는 마련되지 않았는데 세계 최초에 집착해 시행규칙부터 개정하겠다고 나선 것 아니냐”며 꼬집었다. 이번 안전기준은 정부가 지난해 10월 발표한 '...
  • [현장에서] “자율차 사고 나면 누가 책임질건데?”…정부의 무책임한 자랑

    [현장에서] “자율차 사고 나면 누가 책임질건데?”…정부의 무책임한 자랑 유료

    염지현 건설부동산팀 기자 “반쪽짜리 제도다.” 지난 6일 국토교통부가 '세계 최초'라고 발표한 '부분 자율주행차(레벨3) 안전기준'에 대한 국내 차량관리 업체 임원의 얘기다. 그는 “사고 책임 기준이나 보험 제도는 마련되지 않았는데 세계 최초에 집착해 시행규칙부터 개정하겠다고 나선 것 아니냐”며 꼬집었다. 이번 안전기준은 정부가 지난해 10월 발표한 '...