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자율주행 기술기업들

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조인스

| 지면서비스
  • [김이재의 이코노믹스] 공유경제의 거대 실험장 되면서 글로벌 자본 몰려든다

    [김이재의 이코노믹스] 공유경제의 거대 실험장 되면서 글로벌 자본 몰려든다 유료

    ... 그랩은 말레이시아에서 시작해 동남아 전역을 휩쓸고 있다. [AP=연합뉴스] 21세기 디지털 기술 혁명의 물결은 선진국보다 오히려 환경이 열악한 신흥국에서 더 거세다. 이미 발전이 많이 돼 ... 손정의 회장의 전격 투자를 받아 덩치를 키웠다. 이제 그랩은 단순 차량 공유서비스를 넘어 자율주행과 연계한 모빌리티 기술 기업을 지향한다. 사실 우버·디디추싱·그랩 같은 승차공유 기업들의 진짜 ...
  • [나현철 논설위원이 간다] 식당도 빌딩도 로봇이 음식 배달하고 서빙하는 시대

    [나현철 논설위원이 간다] 식당도 빌딩도 로봇이 음식 배달하고 서빙하는 시대 유료

    ... 문희창 문희창(사진) 언맨드솔루션 대표는 국내 로봇산업의 초기 도전자다. 대학 때 자동차를, 석·박사 과정에선 자율주행을 연구했다. 2009년 언맨드솔루션을 창립해 11년째 주행 로봇 개발에 진력하고 있다. 소프트웨어에 치우친 국내 기업들과 달리 주행로봇의 하드웨어 개발에 힘쓴다. 국내에선 처음으로 완전한 자율주행차를 만들었고, 내년 1월 서울 상암동에서 ...
  • [김병필의 인공지능 개척시대] 자율주행차가 사고 내면 과실 비율은 몇 대 몇?

    [김병필의 인공지능 개척시대] 자율주행차가 사고 내면 과실 비율은 몇 대 몇? 유료

    ... 샌프란시스코에서 일어난 사고를 보면 꼭 그런 것만은 아니다. 사고의 경위는 이렇다. GM이 만든 자율주행차는 스스로 차로를 변경하는 똑똑한 인공지능을 갖추고 있었다. 자율주행차는 주행 중 옆 차로가 ... 리 없다. 3단계는 이론적으로는 그럴듯하지만, 현실적으로는 구현이 어렵다. 그래서 세계적인 자율주행 기술기업들은 3단계를 건너뛰고 곧바로 4단계를 개발하고 있다. 4단계부터는 인간의 개입이 필요 ...