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일반 중형택시

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| 지면서비스
  • [팩트체크] 타다 프리미엄, 고급택시면허자 확보하면 가능

    [팩트체크] 타다 프리미엄, 고급택시면허자 확보하면 가능 유료

    ... 요금제에 할증만 붙는 '플러스 탄력요금제'를 채택하고 있다. 하지만 마이너스 탄력요금제를 시행하면 경우에 따라 일반 중형택시보다 30% 비싼 요금이 중형 택시와 비슷한 수준으로까지 낮아질 수도 있다. 소비자에겐 좋지만, 기존 모빌리티 업계와 택시 업계에겐 모두 타격이다. 익명을 요구한 모빌리티 업체 관계자는 “요금이 큰 차이가 없으면 기존 중형택시 이용자가 ...
  • [팩트체크] 타다 프리미엄, 고급택시면허자 확보하면 가능

    [팩트체크] 타다 프리미엄, 고급택시면허자 확보하면 가능 유료

    ... 요금제에 할증만 붙는 '플러스 탄력요금제'를 채택하고 있다. 하지만 마이너스 탄력요금제를 시행하면 경우에 따라 일반 중형택시보다 30% 비싼 요금이 중형 택시와 비슷한 수준으로까지 낮아질 수도 있다. 소비자에겐 좋지만, 기존 모빌리티 업계와 택시 업계에겐 모두 타격이다. 익명을 요구한 모빌리티 업체 관계자는 “요금이 큰 차이가 없으면 기존 중형택시 이용자가 ...
  • 11인승 밴 이어 '타다 고급택시'도 나온다

    11인승 밴 이어 '타다 고급택시'도 나온다 유료

    ... 배기량·사고 경력 등을 심사한 뒤 인증마크를 내준다. 배기량은 2800cc, 사고 이력은 중형택시는 5년 이상, 모범택시는 1년 이상 무사고라야 받을 수 있다. 타다 관계자는 “안전성이 보장 ... 시스템에서 자동으로 배차해 드라이버가 호출에 응하지 않아 생기는 승차거부가 없다. 요금은 일반택시보다 약 30% 높은 수준으로 책정되며, 시간대와 콜 수에 따라 액수가 달라지는 탄력요금제가 ...