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  • 타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제'

    타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제' 유료

    ... 치열한 서울에 약 7만대가 있다. 그간 소비자 사이에선 일부 택시의 특정 시간대 승차 거부와 운전사의 불친절 등에 불만이 많았다. 서울시에서 2015~2017년 사이 택시의 승차 거부로 접수된 ... 결국 택시 업계의 고질적인 사납금 관행에서 비롯된 만큼, 탄력요금제 도입을 논하기에 앞서 월급제를 비롯한 근본 문제부터 해결해야 한다는 지적이다. 강경우 한양대 교수도 “소비자 입장에선 ...
  • 타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제'

    타다 이어 라이언택시 가세…탄력 받는 '탄력요금제' 유료

    ... 치열한 서울에 약 7만대가 있다. 그간 소비자 사이에선 일부 택시의 특정 시간대 승차 거부와 운전사의 불친절 등에 불만이 많았다. 서울시에서 2015~2017년 사이 택시의 승차 거부로 접수된 ... 결국 택시 업계의 고질적인 사납금 관행에서 비롯된 만큼, 탄력요금제 도입을 논하기에 앞서 월급제를 비롯한 근본 문제부터 해결해야 한다는 지적이다. 강경우 한양대 교수도 “소비자 입장에선 ...
  • 버스 문제 해결 위한 시민 토론회에 정작 국토부·경기도는 “불참” 통보 유료

    ... 이 토론회는 수원시가 버스 문제 해결을 위한 시민 의견을 듣기 위해 마련했다. 7월부터 주 52시간제가 도입되면서 경기도 300인 이상 버스업체 22곳은 당장 2250~3862명의 추가 운전사를 확보해야 하고, 버스 기사들은 근무 시간이 줄어 월급이 줄어든다고 아우성이다. 이로 인해 버스 노조는 올해 초부터 버스 파업 카드를 만지작거렸다. 도내 버스업체들도 31개 시·군 2185개 ...