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오영진 서울개인택시조합

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| 지면서비스
  • “타다 비싸도 타는 건 시장의 선택…건설적 해법 찾아야”

    “타다 비싸도 타는 건 시장의 선택…건설적 해법 찾아야” 유료

    ... 수 있게 돼 경쟁이 더 심화될 확률이 높다. 게다가 타다 등의 등장으로 거래가격이 크게 떨어진 개인택시 면허의 경우 이번 판결로 더 하락할 수 있다는 전망이 나온다. 이 때문에 파업 등 극단적인 방식이 다시 등장할 가능성도 배제하기 어렵다는 게 관련 업계의 관측이다. 서울개인택시운송사업조합 오영진 팀장은 “사실상 택시처럼 운영되는 만큼 타다를 절대 인정할 수 없다”며 “누구나 ...
  • 개인택시·마카롱·코드42 '전기택시 연합군' 12월 뜬다

    개인택시·마카롱·코드42 '전기택시 연합군' 12월 뜬다 유료

    ... 태스크포스(TF)팀 형태로 매주 만나 구체적 방향을 논의하기로 했다. 이 TF 논의를 주도하는 오영진 서울조합 홍보부장은 “12월까지 전기택시 중심 모빌리티 플랫폼을 출시하기 위해 구체적 방안을 ... Electric·전기)'로 대표되는 미래 차 대응에 전력을 기울이고 있다. 업계에선 5만 명 개인택시 기사가 가입해 있는 서울조합과 업계 최고 수준 기술력에 대기업의 자본까지 결합한 스타트업 ...
  • 서울시 “타다 프리미엄 인가한 적 없어…신청서 받았을 뿐”

    서울시 “타다 프리미엄 인가한 적 없어…신청서 받았을 뿐” 유료

    ... 위한 규정인데, 타다 측이 아직 업무협약을 하지 않아 인가 요건을 갖추지 못했다”고 말했다. 택시업계도 타다 측이 인가 절차를 무시했다고 주장한다. 오영진 서울개인택시운송사업조합 방송통신부장은 "서울시가 고급택시 운영 지침 등에 관한 사안을 우리 조합에 위탁했다”면서 "타다 측이 고급택시 사업을 시작하려면 먼저 조합에 플랫폼 가입 신청서와 운송사업면허증, 요금신고서, ...