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신칸센

통합 검색 결과

뉴스

  • “고치는 것보다 새로 만드는 게…” 태풍에 잠긴 日신칸센 결국 폐차

    “고치는 것보다 새로 만드는 게…” 태풍에 잠긴 日신칸센 결국 폐차

    일본 중부 나가노현의 신칸센 열차가 태풍 하기비스가 몰고 온 폭우로 흙탕물에 잠겨 있다. [AP=연합뉴스] 제19호 태풍 하기비스의 영향으로 침수 피해를 본 일본 고속철도 신칸센(新幹線)이 대거 폐차된다. 6일 NHK 등에 따르면 후카사와 유지(深澤祐二) JR동일본 사장은 이날 열린 기자회견에서 하기비스로 침수된 호쿠리쿠(北陸) 신칸센 열차 중 JR동일본이 ...
  • "100년 한 번 오기 어려운 폭우"…'하기비스'가 남긴 상처

    "100년 한 번 오기 어려운 폭우"…'하기비스'가 남긴 상처

    ... 정부는 자위대 예비군까지 소집했습니다. 2011년 동일본 대지진 때 이후 처음 있는 조치인데, 요청을 해온 현의 숫자는 대지진 때 7개보다 많은 12개 현입니다. 침수 피해를 입은 호쿠리쿠 신칸센은 최대 2주간 운행이 어렵고, 히타치 제작소 등 공장들도 멈춰 섰습니다. 이에 따라 하기비스로 인한 손해액이 보험액 청구 기준으로 많게는 10조 원을 넘을 것이라는 추정까지 나오고 있습니다. ...
  • 후쿠시마 또 비극···물 빠지자 사망 28명, 아베 "대지진급 대응"

    후쿠시마 또 비극···물 빠지자 사망 28명, 아베 "대지진급 대응"

    ... 붕괴로 침수피해를 입은 나가노현의 피해현장.[AP=연합뉴스] 일본 정부의 대책이 수도권에 집중돼 있지 않았느냐는 불만이 반영돼 있다. 나가노(長野)현 나가노시의 차고에서 120량의 신칸센 차량이 물에 잠기면서 도쿄와 호쿠리쿠(니가타·도야마·이시카와·후쿠이현)지방을 잇는 신칸센 운행도 큰 어려움을 겪고 있다. 호쿠리쿠 신칸센의 3분의1에 해당되는 차량이 물에 잠겼지만, 정확한 ...
  • 일본 할퀸 태풍 '하기비스'…사망·실종자 60명 넘어

    일본 할퀸 태풍 '하기비스'…사망·실종자 60명 넘어

    ... 끝일 수도 있겠다 생각했죠.] NHK는 이번 태풍으로 부서진 집만 700여 채라고 전했습니다. 142개의 하천이 흘러넘쳤는데 이 과정에서 제방 51곳이 무너진 것으로도 집계됐습니다. 호쿠리쿠 신칸센용 열차의 3분의 1 수준인 고속열차 120량이 물에 잠기기도 했습니다. 12량짜리 한 대를 만드는 비용이 우리 돈으로 360억 원이나 돼 경제적으로 큰 손실을 남긴 것입니다. 하기비스는 ...

조인스

| 지면서비스
  • [사진] 일본 태풍 사망·실종 최소 45명 … 신칸센 침수

    [사진] 일본 태풍 사망·실종 최소 45명 … 신칸센 침수 유료

    일본 태풍 사망·실종 최소 45명 ... 신칸센 침수 제19호 태풍 하기비스가 일본 열도에 상륙하며 폭우를 쏟아내 사망 30명, 실종 15명, 부상 177명의 인명 피해(오후 9시 기준)를 냈다고 NHK가 13일 밝혔다. 이날 오전 6시쯤 나가노시 호야쓰 지구의 하천 시나노가와의 제방이 붕괴하면서 고속철도 JR히가시니혼의 나가노 신칸센 차량 기지가 물에 잠겼다. ...
  • 일본 1000㎜ 폭우…“각자 목숨 지켜라” 공포의 1박2일

    일본 1000㎜ 폭우…“각자 목숨 지켜라” 공포의 1박2일 유료

    ... 하면서 강 하류 지방의 수량이 늘어난 것도 영향을 미쳤다. 도쿄에서도 세타가야(世田谷)구의 다마(多摩)강이 12일 오후 10시쯤 범람하는 등 폭우로 인한 침수 피해가 발생했다. 나가노현에선 신칸센 차량센터가 침수돼 열차 120칸(량)이 물에 잠겼다. NHK는 폐차 가능성을 거론하며 “2015년 JR서일본의 유가증권보고서엔 이 신칸센 차량 120칸의 제조 비용으로 328억엔(약 3300억원)이 ...
  • [강갑생의 바퀴와 날개] T자로 꺾였던 강릉선 KTX 탈선…사망자 없었던 비결은

    [강갑생의 바퀴와 날개] T자로 꺾였던 강릉선 KTX 탈선…사망자 없었던 비결은 유료

    ... TGV(테제베)입니다. 우리는 국내 고속철도에 TGV를 도입하면서 자연스레 관절대차를 쓰게 된 겁니다. 독일 에세데에서 발생한 ICE 탈선. [연합뉴스] 반면 독일 ICE(이체)나 일본 신칸센은 관절대차를 쓰지 않는 대신 객차와 객차를 꼼꼼하게 연결해주는 장치들을 사용하고 있습니다. 이들 열차가 동력집중식인 TGV나 KTX와 달리 동력분산식인 점도 관절대차를 쓰기 어려운 이유로 ...