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승차공유 논란

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뉴스

조인스

| 지면서비스
  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 보인다. 타다는 다음 창업자인 이재웅 전 쏘카 대표가 2018년 10월 첫 선을 보였다. 승차정원 11인승 이상 렌터카는 운전자를 포함해 빌려줄 수 있다는 여객자동차운수사업법 규정을 활용한 ... 700억원(면허당 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 ...
  • [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시

    [에디터 프리즘] 타다 이후의 택시 유료

    ... 보인다. 타다는 다음 창업자인 이재웅 전 쏘카 대표가 2018년 10월 첫 선을 보였다. 승차정원 11인승 이상 렌터카는 운전자를 포함해 빌려줄 수 있다는 여객자동차운수사업법 규정을 활용한 ... 700억원(면허당 7000만원)이 필요하다. 타다가 서비스 중단을 결정한 이유다. 타다를 공유경제를 통해 기존 택시를 대체할 수 있는 혁신적 사업모델로 볼 수 있느냐는 부분에서는 논란이 ...
  • [사설] 타다 금지법이 보여 준 '코리아 디스카운트'의 실체 유료

    ... 중단하겠다고 발표했다. 타다 서비스 자체에 대해서는 혁신성 등을 놓고 벤처·스타트업 업계에서 논란이 있었다. 그러나 타다 금지법 통과에는 거의 우려와 비판 일색이다. '코리아 디스카운트'의 ... 얼마나 정책이 쉽사리 흔들리는 나라인지를 다시 만방에 알리게 됐다. 애초 남들은 다 하는 승차 공유를 한국만 제대로 못하는 것부터가 이해하기 어려웠다. 타다는 그 틈을 뚫고 합법 서비스를 ...