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| 지면서비스
  • [오영환의 지방시대] 대구 518, 광주 228 버스…“달빛동맹 숙원은 동서 횡단 철도”

    [오영환의 지방시대] 대구 518, 광주 228 버스…“달빛동맹 숙원은 동서 횡단 철도” 유료

    ... 얘기가 나올 만하다. 삼국시대 신라와 백제는 고구려가 남진하자 동맹에서 생존책을 구했다. 지금 수도권은 충청·강원까지 넘보는 거대 블랙홀이고, 남쪽 두 내륙도시는 사람·돈·산업이 빠져나가고 있다. ... 간 접근성의 획기적 개선을 위해 내륙철도 건설과 더불어 경전선(慶全線·광주송정역~삼랑진역) 전철화 사업이 조기에 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다.”(※내륙철도 사업 규모는 약 5조원으로, ...
  • [issue&] 국민 교통편의 향상에 집중 … 올해 7개노선 개통, 3개 신규 사업 착공

    [issue&] 국민 교통편의 향상에 집중 … 올해 7개노선 개통, 3개 신규 사업 착공 유료

    한국철도시설공단은 올해 원주~제천 복선전철 등 7개 사업 개통과 호남고속철도 등 3개 신규 사업을 착공할 계획이다. [사진 한국철도시설공단 교통혁명을 선도하고 있는 한국철도시설공단(이하 ... 개통 노하우 및 사업관리 역량을 구비한 직원을 총동원할 예정이다. 올해 7개 사업이 개통되면 수도권, 서해안 및 강원·경북지역의 고속화 여객 서비스 제공이 가능하다. 또 항만 인입철도를 통해 ...
  • [오영환의 지방시대] 한·일 인바운드 역전, 지방 공항·관광 경쟁력이 갈랐다

    [오영환의 지방시대] 한·일 인바운드 역전, 지방 공항·관광 경쟁력이 갈랐다 유료

    ... 설명했다. 청주는 인천보다 공항 이용료가 싸고, 서울 강남까지 고속버스로 1시간 25분이면 간다. 수도권과 가까운 입지가 인바운드를 견인한다는 얘기다. 무안국제공항과 양양국제공항의 인바운드는 대구·청주와 ... 하나의 점(點)에 불과하다. 공항이 지역 내 관광 자원과 선(線)으로 연결되지 못했다. 대부분 전철도 없고, 시내버스도 외국인 친화적이 아니다. 지방 공항이 인바운드 관광의 관문으로 우뚝 서려면 ...