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  • 인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습

    인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습 유료

    ━ 허브공항 '신 삼국지' 공항과 항공은 성장산업이다. 국제공항협회(ACI)가 집계한 전세계 공항 이용객은 88억 명에 달한다. 2023년까지 30% 늘어나고, 연평균 4.1%씩 ... 연 200만 명 안팎인 동남아 환승객도 인천 대신 가격 경쟁력이 높은 중국 항공사를 택할 가능성이 크다. 화물 환적률도 2007년 50.7%에서 2018년 39.4%로 낮아졌다. 업계에서는 ...
  • 인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습

    인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습 유료

    ━ 허브공항 '신 삼국지' 공항과 항공은 성장산업이다. 국제공항협회(ACI)가 집계한 전세계 공항 이용객은 88억 명에 달한다. 2023년까지 30% 늘어나고, 연평균 4.1%씩 ... 연 200만 명 안팎인 동남아 환승객도 인천 대신 가격 경쟁력이 높은 중국 항공사를 택할 가능성이 크다. 화물 환적률도 2007년 50.7%에서 2018년 39.4%로 낮아졌다. 업계에서는 ...
  • 유럽 노선 노리는 베이징 신공항 상승 기류…인천공항, 환승 중국인 잡아라

    유럽 노선 노리는 베이징 신공항 상승 기류…인천공항, 환승 중국인 잡아라 유료

    ... 공항은 국내선 전용으로 운영한다는 점 등에서 같다. 하지만 결과는 천양지차다. 인천공항이 급성장하는 동안 나리타공항은 제자리 걸음만 거듭하고 있다. 1978년 문을 연 나리타공항은 건설 과정에서 ... 베이징과 인천의 항로가 거의 겹친다”며 “중국인들이 인천이 아니라 베이징에서 갈아타게 될 가능성이 크다는 의미”라고 말했다. 중국 공항의 착륙료는 인천의 60% 수준이다. 정부 차원에서의 ...