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| 지면서비스
  • “작년 강릉선 KTX 탈선은 부실시공 탓” 정부 최종 확인

    “작년 강릉선 KTX 탈선은 부실시공 탓” 정부 최종 확인 유료

    ... 내렸다. 당시 사고 원인은 신호시스템 오류였는데 시공 과정에서 문제가 있었던 것으로 확인됐다. 선로전환기의 정상 작동 여부를 표시해주는 신호 케이블(회선)을 뒤바꾸어 꽂았다는 것이다. 국토교통부 ... 완료했다. 보고서에 따르면 사고는 강릉역을 출발해 서울 방향과 강릉차량기지 방향으로 나뉘는 선로 부근에서 발생했다. 서울 방향의 선로전환기가 제대로 작동하지 않아 열차가 탈선한 것이다. ...
  • [단독] 강릉 KTX 탈선 원인 "신호케이블 시공때 잘못 꽂혀"

    [단독] 강릉 KTX 탈선 원인 "신호케이블 시공때 잘못 꽂혀" 유료

    ... KTX 탈선사고의 원인인 신호 시스템 오류가 애초 공사를 잘못한 탓에 일어난 것으로 밝혀졌다. 선로전환기가 제대로 작동하는지를 표시해주는 케이블(회선)을 처음부터 엉뚱한 위치에 꽂아놓았다는 것이다. ... '연동검사'가 부실하게 진행된 탓이다. 연동검사는 예상 가능한 모든 오류 상황 등을 가정해 선로와 신호 시스템 등이 제대로 작동하는지를 확인하는 종합성능검사다. 공단에 따르면 해당 사고 ...
  • [박보균 칼럼] 시속 20㎞ 철도의 영도자 깨우치기

    [박보균 칼럼] 시속 20㎞ 철도의 영도자 깨우치기 유료

    ... 용산역 철도원 출신이다. 그는 19세(1919년)에 만철(滿鐵, 남만주철도주식회사) 견습생으로 들어갔다. 만철의 한반도 철도 위탁경영 시절이다. 그는 전철수(轉轍手)로 승진했다. 전철기는 선로전환기다. 그는 돌연 철도를 떠난다. 사직 배경은 한국인 차별에 대한 저항이었다. 그 심리의 바탕은 극일(克日)이다. 일제를 타도, 능가하기 위한 결의였다. 하지만 지금의 북한 철도는 절망적인 ...