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서비스로서의 모빌리티

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조인스

| 지면서비스
  • [노트북을 열며] 봉준호만큼 박재욱을 응원한다

    [노트북을 열며] 봉준호만큼 박재욱을 응원한다 유료

    ... 싶었던 것은 승차 경험이었다. 나부터가 쾌적한 이동에 대한 갈증이 컸다. 가장 기본으로 돌아간 서비스를 하고 싶었다.” 성공한 예술 작품만이 아니다. 성공한 서비스는 창업가가 발견한 개인적 문제를 ... 전공하고 졸업과 동시에 창업한 10년차 기업인. 3500만명의 사용자를 확보한 비트윈이란 서비스를 일군 뒤 모빌리티 시장이라는 가시밭길에 도전한 모험가. 그는 언제쯤 이 논란을 마무리짓고 ...
  • 스타트업들이 묻는다, 사업 커지면 처벌받냐고? 혁신이 죄냐고?

    스타트업들이 묻는다, 사업 커지면 처벌받냐고? 혁신이 죄냐고? 유료

    박재욱 타다 대표 '운명의 한 주'. 지난 1년간 논쟁을 불렀던 모빌리티 서비스 '타다'에겐 이번 주가 그렇다. 17일 시작하는 2월 임시국회는 이른바 '타다 금지법'을 다룰 예정이다. ... 새로운 투자를 끌어내기 위해선 '안정적 쏘카'와 '역동적 타다'를 분리하는 게 유리하다. 두 서비스를 독립적으로 운영해, 더 빠르게 두 개의 유니콘(기업 가치가 10억 달러 이상인 비상장 스타트업)을 ...
  • 스타트업들이 묻는다, 사업 커지면 처벌받냐고? 혁신이 죄냐고?

    스타트업들이 묻는다, 사업 커지면 처벌받냐고? 혁신이 죄냐고? 유료

    박재욱 타다 대표 '운명의 한 주'. 지난 1년간 논쟁을 불렀던 모빌리티 서비스 '타다'에겐 이번 주가 그렇다. 17일 시작하는 2월 임시국회는 이른바 '타다 금지법'을 다룰 예정이다. ... 새로운 투자를 끌어내기 위해선 '안정적 쏘카'와 '역동적 타다'를 분리하는 게 유리하다. 두 서비스를 독립적으로 운영해, 더 빠르게 두 개의 유니콘(기업 가치가 10억 달러 이상인 비상장 스타트업)을 ...