preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
닫기
닫기

베트남 항공권

통합 검색 결과

뉴스

조인스

| 지면서비스
  • 사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피

    사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피 유료

    ... 않는다. 다음달 중에도 오사카는 왕복 9만원 안팎, 후쿠오카는 10만원 안팎에 어렵지 않게 항공권을 구할 수 있다. 중국 노선도 칭다오·옌타이 등은 10만원 안팎, 베이징·상하이 등은 15만원 ... 타격을 입은 것도 사실이다. 에어서울의 경우 전체 노선의 66%에 달하던 일본 노선을 제주, 베트남, 대만 등으로 돌렸다. 하지만 수익성이 좋은 제주, 다낭 등은 이착륙 시간이 꽉 차 있거나 ...
  • 사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피

    사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피 유료

    ... 않는다. 다음달 중에도 오사카는 왕복 9만원 안팎, 후쿠오카는 10만원 안팎에 어렵지 않게 항공권을 구할 수 있다. 중국 노선도 칭다오·옌타이 등은 10만원 안팎, 베이징·상하이 등은 15만원 ... 타격을 입은 것도 사실이다. 에어서울의 경우 전체 노선의 66%에 달하던 일본 노선을 제주, 베트남, 대만 등으로 돌렸다. 하지만 수익성이 좋은 제주, 다낭 등은 이착륙 시간이 꽉 차 있거나 ...
  • [최승표의 여행의 기술] 항공 마일리지 쓸 때 독일 경유는 절대 피해라 유료

    ... 낮아졌기 때문이다. 북미·유럽 같은 인기 노선은 더 많은 마일이 필요해졌다. 제휴 항공사 보너스 항공권도 거리 기준으로 바뀐다. 여행자 입장에서 항공사 마일리지는 대한항공이든 아시아나항공이든 불만이 ... 각 사의 보너스 좌석을 이용할 때보다 1만 마일을 더 차감한다. 가령 일본·중국은 4만, 베트남·태국은 5만, 북미·유럽은 8만, 남미·아프리카는 10만 마일이 필요하다(한국 출발, 일반석 ...