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조인스

| 지면서비스
  • [이정재의 시시각각] 바보야, 문제는 타다가 아니야

    [이정재의 시시각각] 바보야, 문제는 타다가 아니야 유료

    ... "항공기 탑승권을 확인해야만 탑승할 수 있고, 6시간 이상만 렌터카 기사 알선을 할 수 있는 서비스는 타다가 아니다. 규모의 경제를 이룰 수 없다. 1년 된 1500대의 타다, 1만명의 드라이버는 ... 잘랐다. 혁신의 폭은 좁고 꾸불꾸불해졌다. 모든 게 택시 기반으로 재설계됐다. 택시 기반의 모빌리티 서비스는 반쪽짜리다. 업계 관계자는 "자가용 승차 공유 데이터가 황금이라면, 택시 기반의 데이터는 ...
  • [예영준의 시선] 말에게 투표권을 주자고?

    [예영준의 시선] 말에게 투표권을 주자고? 유료

    ... 소설 삼국지의 조조로 바뀌었을 뿐 뜻과 쓰임새는 같다. 그 조조의 중국식 발음을 딴 승차공유 서비스 '차오차오'가 중국에 등장했다. 제 말하면 언제 어디든 달려온다는 점을 강조한 브랜드 네임이다. ... 지리뿐 아니라 벤츠, BMW, 도요타 등 글로벌 선두 기업들이 승차공유 사업에 뛰어들고 있다. 모빌리티 산업의 미래를 내다본 투자다. 자율주행이 현실화될 때를 가정해 보자. 출근 뒤부터 퇴근 시간까지 ...
  • [팩트체크]타다, 택시 하란 법인가 '타다금지법' 오해와 진실

    [팩트체크]타다, 택시 하란 법인가 '타다금지법' 오해와 진실 유료

    ━ '혁신'과 '붉은깃발' 기로에 놓인 모빌리티 제도화 2일 오전 서울 서초구 서울중앙지법에서 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 기소된 이재웅 쏘카 대표(왼쪽)와 타다 운영사 VCNC의 ... 내용도 포함됐다. 마카롱 택시를 운영하는 KST모빌리티 권오상 전략총괄이사는 “개정안은 모빌리티 사업자가 기존 택시처럼 사업하라는 법안이 아니라 면허를 취득해서 새로운 모빌리티 서비스를 하라는 ...