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조인스

| 지면서비스
  • [분수대] 데이터, 돈 주고 사올 건가

    [분수대] 데이터, 돈 주고 사올 건가 유료

    ... 독자라면 지역별 라이드 헤일링(탈 것 호출) 최강자란 사실을 알 것이다. 우버는 북미·유럽, 디디추싱은 중국, 그랩은 동남아, 올라는 인도 최대의 '탈 것' 호출기업이다. 두 번째는 모두 대주주 내지 최대 주주가 일본 손정의 소프트뱅크 회장이 이끄는 '비전 펀드'란 사실이다. 10여년 전 처음 모빌리티 시장이 열릴 때만 해도 기업 간 경쟁이 치열했다. 3년 전쯤부터 지역별 강자의 ...
  • 1+1=2? 유료

    ... 크라이슬러의 자존심도 이만저만한 게 아니다. 여기에 중국계 자본도 한 발을 걸쳤다. 2014년 PSA 경영위기 때 구원투수로 나선 중국의 둥펑자동차(東風汽車)는 PSA 지분 14%를 가진 대주주다. 프랑스·이탈리아·미국·중국의 한 지붕 네 가족은 과연 미래 자동차 업계의 '게임 체인저'가 될까. 자동차 업계에선 회의적인 시각이 더 많다. 모빌리티 혁명이 '규모의 경제'로만 가능한 ...
  • 5만원 주식을 5000원에 거래…CFD의 유혹 유료

    ... 둘을 중개해 준다. '소유하지 않는다'는 말은 곧 '세금을 내지 않는다'는 의미다. 거래세만 내는 일반 주주와 달리 현행법상 주식에 대한 양도소득세(최대 27.5%)를 내야 하는 개인 대주주(상장사 주식 15억원 이상 보유)가 최근 CFD 거래에 관심을 갖는 이유다. 소득세법 개정으로 대주주 요건이 강화(내년 4월부터는 보유 주식 기준이 10억원, 2021년부터는 3억원)되며 ...