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국제 해운물류

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조인스

| 지면서비스
  • 수출 살아나 살 만하니, 이번엔 컨테이너 대란

    수출 살아나 살 만하니, 이번엔 컨테이너 대란 유료

    ... 빚어지며 중소 수출 기업이 이중고를 겪고 있다. 한 물류중개업체 관계자는 “컨테이너 수급 차질이 물류비 상승으로 이어지며 수출을 포기하는 업체까지 생기고 있다”고 말했다. 국제 컨테이너 운임 수준을 ... 선전 옌텐항이 코로나19 확진자로 인해 폐쇄된 점도 영향을 미쳤다. 컨테이너 가격도 급등하며 해운·물류 업계의 부담을 키우고 있다. 업계에 따르면 최근 새로 발주하는 빈 컨테이너 가격은 1개당 ...
  • 수출 살아나 살 만하니, 이번엔 컨테이너 대란

    수출 살아나 살 만하니, 이번엔 컨테이너 대란 유료

    ... 빚어지며 중소 수출 기업이 이중고를 겪고 있다. 한 물류중개업체 관계자는 “컨테이너 수급 차질이 물류비 상승으로 이어지며 수출을 포기하는 업체까지 생기고 있다”고 말했다. 국제 컨테이너 운임 수준을 ... 선전 옌텐항이 코로나19 확진자로 인해 폐쇄된 점도 영향을 미쳤다. 컨테이너 가격도 급등하며 해운·물류 업계의 부담을 키우고 있다. 업계에 따르면 최근 새로 발주하는 빈 컨테이너 가격은 1개당 ...
  • 세계 선원의 15%가 인도 출신…각국 입항 거부에 '국제 해운물류' 쇼크 유료

    ... 금지한다. FT는 인도가 필리핀·중국과 함께 선원을 가장 많이 공급하는 국가 중 하나라고 전했다. 국제해운회의소에 따르면 전 세계 약 160만 명의 선원 중 약 24만 명이 인도 출신이다. 해운업계 고위 관계자들은 “인도에서 온 선원의 입항을 규제하면 전 세계 무역의 80%를 담당하는 해운물류 분야에 연쇄 충격을 줄 수 있다”고 경고했다. 관련기사 중국·러시아서 백신외교 펼치자, 바이든도 ...