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고속도로 통행료

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| 지면서비스
  • [강갑생의 바퀴와 날개] 하이패스 안 쓰는 이유…15%는 “내 이동 경로 노출 싫어서”

    [강갑생의 바퀴와 날개] 하이패스 안 쓰는 이유…15%는 “내 이동 경로 노출 싫어서” 유료

    ... 같은 추세라면 이용률 90%도 돌파하지 않을까 예상할 수 있을 것 같습니다. 하지만 정작 고속도로를 관리하는 한국도로공사는 하이패스 보급과 이용이 더는 늘어나지 않을 것으로 보고 있습니다. ... 톨링(One Tolling)' 시스템의 보급이 늘어날 것이기 때문입니다. 2016년 11월에 민자고속도로에 처음 도입된 무정차 통행료 시스템인데요. 차량이 이 시스템을 통과하면 영상 인식기술을 활용해 ...
  • [이현상 논설위원이 간다] “남은 소송 관계없이 직고용” vs “그랬다간 배임”

    [이현상 논설위원이 간다] “남은 소송 관계없이 직고용” vs “그랬다간 배임” 유료

    ━ 점거농성 38일째 '전쟁터'된 한국도로공사 경북 김천 한국도로공사 본관 로비에서 농성 중인 톨게이트 수납원들. 이들은 자회사 행을 거부한 채 본사 직접 고용을 요구하며 지난달 ... 수납원들은 4주간의 교육을 거쳐 '조무직 업무'를 부여받는다. 현재 검토되고 있는 업무는 고속도로 버스정류장, 졸음 쉼터, 법면(도로 주변 경사면) 등의 환경 정비 업무다. 그러나 익숙지 않은 ...
  • [강갑생의 교통돋보기] 스마트톨링과 요금 수납원

    [강갑생의 교통돋보기] 스마트톨링과 요금 수납원 유료

    ... 교통전문기자 국내에 '하이패스(hi-pass)'가 도입된 건 2000년 6월이다. 서울외곽순환고속도로의 판교·청계·성남 등 영업소 3곳에 하이패스 차로가 개통됐다. 단말기만 차에 달면 통행료를 ... 물론 하이패스 이용 차량은 처음부터 끝까지 차를 세우지 않아도 된다. 2016년 11월 민자고속도로에서 첫선을 보였다. 그런데 이 같은 시스템이 확대 보급되면 필연적으로 발생하는 문제가 바로 ...