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경전철 파산

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조인스

| 지면서비스
  • [시론] '다람쥐 도로' 양산할 예타 면제, 후유증 우려 크다

    [시론] '다람쥐 도로' 양산할 예타 면제, 후유증 우려 크다 유료

    ... 없다. 사업비 검증 부실 사례를 보자. 전남 F1 그랑프리는 당초 총사업비 7330억 원이었는데 8752억 원으로 1000억 원 이상 늘어났다. 이미 예타를 통과했던 사업 중에서도 의정부 경전철처럼 수요 예측을 뻥튀기해 결국 법원에서 파산 선고한 경우도 있다. 예타 면제 사업의 후유증은 고스란히 국민 부담으로 전가된다. 일본의 경우 1990년대 버블 경제 붕괴에 따른 경기부양 ...
  • 한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날

    한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날 유료

    ... 꼽힌다. 예타를 거친 사업도 막대한 적자를 유발하고 이용자가 적어 애물단지로 전락한 경우가 많다. 곳곳에 만들어 놓고 적자를 면치 못하는 지방 공항이 대표적이다. 2012년 개통한 의정부 경전철은 2017년 3600억원대 누적적자를 감당하지 못해 파산한 뒤 인천교통공사가 비상운영 관리를 맡고 있다. 무엇보다 일본식 '다람쥐 도로'를 양산하는 것 아니냐는 우려가 나온다. 일본은 ...
  • 한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날

    한국도 '다람쥐 도로' 등장할까…예타면제 61조, 내일 운명의 날 유료

    ... 꼽힌다. 예타를 거친 사업도 막대한 적자를 유발하고 이용자가 적어 애물단지로 전락한 경우가 많다. 곳곳에 만들어 놓고 적자를 면치 못하는 지방 공항이 대표적이다. 2012년 개통한 의정부 경전철은 2017년 3600억원대 누적적자를 감당하지 못해 파산한 뒤 인천교통공사가 비상운영 관리를 맡고 있다. 무엇보다 일본식 '다람쥐 도로'를 양산하는 것 아니냐는 우려가 나온다. 일본은 ...