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  • 인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습

    인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습 유료

    ... 필수적인데다 충분한 승객과 화물을 모을 수 있는 배후 경제권도 존재해야 한다. 항공 수요가 많은 아시아·북미·유럽 항로에서 크게 벗어나도 곤란하다. 인천공항은 북미·유럽 노선이 교차하는 지리적 이점과 ... 수 있게 된다. 입지와 항로, 배후 경제권까지 겹치기 때문이다. 일본 도쿄 나리타공항과의 아시아 허브 경쟁에서 간신히 주도권을 잡은 인천공항에 노란불이 켜진 셈이다. 정부의 직·간접적인 지원은 ...
  • 인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습

    인천공항에서 100분…베이징 신공항의 역습 유료

    ... 필수적인데다 충분한 승객과 화물을 모을 수 있는 배후 경제권도 존재해야 한다. 항공 수요가 많은 아시아·북미·유럽 항로에서 크게 벗어나도 곤란하다. 인천공항은 북미·유럽 노선이 교차하는 지리적 이점과 ... 수 있게 된다. 입지와 항로, 배후 경제권까지 겹치기 때문이다. 일본 도쿄 나리타공항과의 아시아 허브 경쟁에서 간신히 주도권을 잡은 인천공항에 노란불이 켜진 셈이다. 정부의 직·간접적인 지원은 ...
  • 사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피

    사우스웨스트항공 1억6000만, 대한항공 2600만…'규모의 경제' 실현 위한 항공산업 재편 불가피 유료

    ... 청주 기반의 에어로케이 등 3개 LCC가 신규 면허를 받았다. 이에따라 국적항공사는 대한한공·아시아나와 LCC 9개를 합쳐 11개로 늘어난다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 LCC는 인구가 ... 에이글아주르 등이 잇따라 간판을 내렸다. 방민진 유진투자증권 애널리스트는 “미국 사우스웨스트, 유럽 라이언에어, 동남아 에어아시아 등은 공격적인 노선 확장과 저운임 전략으로 규모의 경제를 실현한 ...