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| 지면서비스
  • 세종 자율차 뒹구는 낙엽에도 끽~지하차도선 벽에 부딪힐뻔

    세종 자율차 뒹구는 낙엽에도 끽~지하차도선 벽에 부딪힐뻔 유료

    ... 대비해 운전자가 있어야 하는 '레벨 3' 수준입니다. 여전히 안전에 대한 우려가 있기 때문에 그동안 자율주행차가 도로 위를 달리는 것을 여러 규제가 막고 있습니다. 우선 자율주행 자동차가 도로 위를 달리려면 자율주행 시스템 자체의 무인 운영 능력도 중요하지만, 자동차가 도로·신호 체계 등과 정보를 잘 주고받을 수 있어야 합니다. 이를 위해선 도로 곳곳에 자율주행을 위한 ...
  • 세종 자율차 뒹구는 낙엽에도 끽~지하차도선 벽에 부딪힐뻔

    세종 자율차 뒹구는 낙엽에도 끽~지하차도선 벽에 부딪힐뻔 유료

    ... 대비해 운전자가 있어야 하는 '레벨 3' 수준입니다. 여전히 안전에 대한 우려가 있기 때문에 그동안 자율주행차가 도로 위를 달리는 것을 여러 규제가 막고 있습니다. 우선 자율주행 자동차가 도로 위를 달리려면 자율주행 시스템 자체의 무인 운영 능력도 중요하지만, 자동차가 도로·신호 체계 등과 정보를 잘 주고받을 수 있어야 합니다. 이를 위해선 도로 곳곳에 자율주행을 위한 ...
  • 트럭 2대 앞뒤 자율주행, 칼치기 알아서 피해

    트럭 2대 앞뒤 자율주행, 칼치기 알아서 피해 유료

    ... 트럭은 카메라, 레이다 등 센서를 통해 도로의 전반적인 상황을 인지하고 네트워크를 통해 이 정보를 다른 트럭과 공유한다. 뒤 트럭은 앞 트럭이 보낸 주행화면을 볼 수도 있고 앞 트럭의 급제동, ... “자율주행 상용차에 수소전기 엔진이 결합하면 친환경적인 효과가 커질 것”이라며 “현재도 고속도로에서 트럭이 자율주행하는 것은 기술적으로는 큰 무리가 없는 수준으로 이번 시연은, 이를 빨리 ...