preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
닫기
닫기

경인 아라뱃길은 오늘 열리는데…예산 배정도 못 받은 서해뱃길

25일 경인 아라뱃길 개통을 앞두고 서울 서해뱃길 사업에 대한 논란이 가열되고 있다.



박원순 “전시성 토목 사업”
서울시 , 전반적 재검토 논의

 서해뱃길 사업은 오세훈 전 서울시장이 역점 시책으로 내세운 ‘한강 르네상스’의 일환으로 2010년 발표됐다. 김포와 여의도(용산) 사이 한강에 15㎞ 뱃길을 만들어 중앙정부(국토해양부·수자원공사)가 공사한 내륙 운하인 경인아라뱃길(인천항~김포)과 연계하겠다는 구상이다. 배를 타고 들어오는 중국인 관광객을 서울까지 뱃길로 오게 하겠다는 목적도 있다. 용산과 여의도 두 곳에 선착장을 설치하기로 했다. 우선 여의도 서울마리나 인근에 대형 선박도 정박할 수 있는 선착장(서울항)을 만들기로 했다. 서해뱃길이 만들어지면 현재 1000t급 이하 선박만 오갈 수 있는 한강의 김포~여의도 구간에 4000t급 선박도 다닐 수 있다.



 당초 계획대로라면 지난해 공사를 시작해 내년쯤 완공할 예정이었다. 그러나 야당이 과반을 차지한 시의회는 서해뱃길의 예산 배정을 거부했다. 게다가 지난해 10월 박원순 시장이 취임하며 “서해뱃길은 전시성 토목 사업”이라는 꼬리표를 붙이면서 추진력을 잃었다.



 여의도 선착장 건설 및 한강 준설 예산은 올해 전혀 배정되지 않았다. 다만 서해뱃길 사업을 위해 교각 간격을 늘리는 양화대교 공사는 지난해 서울시장 보궐선거 당시 이미 공정률이 80%를 넘어서면서 공사가 계속되고 있다. 현재 공정률은 92%.



 시는 여의도에 건설하려던 서울항의 무역항 지정을 취소하는 방안을 검토하고 있다. 시는 2010년 이곳을 무역항으로 지정해 달라고 국토해양부에 요청했었다. 국토부는 항만법 시행령을 고쳐 이곳을 ‘지방관리무역항’으로 지정했다. 최임광 서울시 한강사업본부장은 “서해뱃길 사업을 전반적으로 재검토하는 차원에서 무역항 취소를 국토부에 요청하는 방안을 논의 중”이라고 밝혔다.



 그러나 서울항의 무역항 지정이 취소되고, 서해뱃길 사업이 무산되면 아라뱃길이 반쪽짜리 뱃길이 될 것이란 우려가 나온다. 국토부도 대책 마련에 나섰다. 바로 중앙정부가 관리·운영할 수 있도록 ‘국가관리무역항’으로 재지정하는 것. 최명용 국토부 항만정책과장은 “시가 (서해뱃길을 안 하겠다고) 지정 취소를 요청하면 취소할 수 있다”며 “그럴 경우 아라뱃길 활성화를 위해 여의도를 국가관리무역항으로 재지정할 수 있다”고 말했다.
AD
온라인 구독신청 지면 구독신청

PHOTO & VIDEO

shpping&life

댓글 많은 기사