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김부선, 용산까지 연장 추진

지역 요구와 달리 ‘김부선(김포~부천)’으로 노선이 대폭 축소돼 거센 반발을 사고 있는 서부권 광역급행철도(GTX-D)의 일부 열차를 서울 여의도나 용산역까지 연장 운행하는 방안이 추진된다. 또 GTX-D와 만나는 다른 철도 노선 간에는 평면 환승 같은 빠른 환승 체계가 도입된다.
 

국토부, GTX-D 열차 중 일부
여의도나 용산까지 GTX-B와 연동
“김포서 마포·영등포 통근난 해소”
‘강남 직행’ 요구 많아 해결 미지수

16일 중앙일보의 취재를 종합하면 국토교통부는 김포·검단 지역 주민의 통근 불편을 덜어주기 위해 GTX-D 열차 중 일부를 현재 건설이 추진 중인 수도권 광역급행철도(GTX-B) 노선과 선로를 같이 쓰는 방식으로 여의도 또는 용산역까지 직결 운행하는 방안을 검토하고 있다.
 
이렇게 되면 김포·검단에서 GTX-D 열차를 타고 환승 없이 여의도 혹은 용산역까지 한 번에 이동할 수 있다. 서울 강남 방면으로 출근하는 주민은 여의도역에서 서울지하철 9호선으로 갈아타고 목적지까지 갈 수 있다.  
 
수도권 광역급행철도(GTX) 노선

수도권 광역급행철도(GTX) 노선

익명을 요구한 국토부 관계자는 “김포·검단의 통근 대상 지역은 서울 강서구와 마포구·영등포구 등이 가장 많은 것으로 조사됐다”며 “직결 운행을 하게 되면 통근 불편이 상당 부분 덜어질 수 있을 것”이라고 말했다.
 
이 관계자는 또 “GTX-B 노선은 민자적격성 심사를 통과하기 어려울 경우 노선을 분리해 재정과 민자사업으로 나눠 추진하는 방식으로라도 최대한 빨리 사업을 진행할 방침”이라고 밝혔다.
 
국토부는 GTX-D 등을 이용해 환승하는 경우엔 평면 환승 같은 가급적 빠른 환승 시스템 도입도 검토하고 있다. 평면 환승은 다른 열차로 갈아타기 위해 계단을 오르내리거나 할 필요 없이 내린 플랫폼 맞은편에서 바로 열차를 바꿔 타는 방식이다. 현재 김포공항역(9호선↔공항철도)과 금정역(4호선↔1호선)에 적용돼 있다.
 
김포-서울 주요 지역 간 철도 이동 경로. 그래픽=김경진 기자 capkim@joonghang.co.kr

김포-서울 주요 지역 간 철도 이동 경로. 그래픽=김경진 기자 capkim@joonghang.co.kr

서울 도심까지 직결될 일부 GTX-D 열차를 제외하면 김포·검단에서 서울 도심이나 강남 지역까지 가기 위해선 한두 차례 환승해야만 한다. GTX-D를 타고 계양역에 내리면 공항철도를 통해 서울역까지 갈 수 있다.
 
그러나 당초 요구안대로 김포~강남~하남을 연결해야 한다는 목소리가 여전히 높아 국토부의 이 같은 보완책으로 지역과 정치권의 반발이 수그러들지는 미지수라는 관측도 나온다.
 
강갑생 교통전문기자 kkskk@joongang.co.kr
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