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[자동차] 최고 시속 300㎞ 넘는 슈퍼카급 성능 지닌 ‘슈퍼 SUV’

마세라티 르반떼 트로페오 
마세라티 르반떼 트로페오는 고성능을 넘어 슈퍼카에 가까운 강력한 주행성능을 갖췄다. 특유의 디자인과 배기음은 존재감을 더욱 키워준다. [사진 마세라티]

마세라티 르반떼 트로페오는 고성능을 넘어 슈퍼카에 가까운 강력한 주행성능을 갖췄다. 특유의 디자인과 배기음은 존재감을 더욱 키워준다. [사진 마세라티]

글로벌 자동차 시장에서 스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기가 높아지면서 완성차 업체들이 새 SUV 개발에 열을 올리고 있다.
 
현대·기아자동차를 비롯해 폴크스바겐·도요타 등 대중 브랜드는 소형에서 대형에 이르는 SUV 라인업을 시장에 선보이고 있다. 메르세데스-벤츠·BMW 등 프리미엄 브랜드는 라인업을 다양화하는 한편, 첨단 안전장비나 플러그인-하이브리드 등 전동화 기술을 접목한다.
 
SUV 열풍은 럭셔리 브랜드도 예외가 아니다. 이들의 차별화 포인트는 고급스러움과 성능이다. 최고의 소재를 사용하고 사치스러울 정도의 강력한 성능으로 무장한다. 최근에는 최고급 SUV 시장에 슈퍼카 브랜드까지 합세하면서 ‘슈퍼 SUV’는 새로운 장르가 탄생했다. 시작은 람보르기니 우르스가 끊었다. 페라리, 애스턴 마틴도 슈퍼 SUV를 내놓을 예정이다.
 
2016년 럭셔리 브랜드 최초로 SUV를 내놨던 마세라티도 슈퍼 SUV인 르반떼 트로페오(TROPEO)를 선보였다. SUV임에도 최고 시속 300㎞가 넘는 슈퍼카급 성능을 갖고 있다. 마세라티 연구진들은 르반떼가 등장한 2016년부터 슈퍼 SUV 개발에 힘을 쏟았다
 
르반떼 트로페오에는 페라리 공장에서 만들어지는 8기통 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 590마력의 최고 출력과 74.85㎏f·m의 토크를 뿜어낸다. 이 출력은 8단 자동변속기와 4륜 시스템인 Q4를 통해 바퀴로 전달된다. 각 부속은 주행 안정성을 위한 저중심 설계가 기본이다. 르반떼 트로페오는 동급 차량 중에서 가장 낮은 무게중심을 갖는다. 전후 무게 배분도 스포츠카 같은 50:50에 맞췄다.
 
르반떼 트로페오는 강력한 성능을 안정적으로 발휘할 수 있도록 에어 스프링 서스펜션을 활용한다. 총 6단계로 차량 높이 설정을 할 수 있는데, 주행 모드를 바꿔주면 차량 높이가 가장 이상적인 높이로 설정된다. 최저부터 최고 높이까지 차이는 75㎜. 초고성능 모드인 ‘코르사(Corsa) 모드’에서 가장 낮아진다.
 
코르사 모드는 다른 르반떼에는 없는 주행 설정 프로그램이다. 코르사 모드를 실행하면 기어 변속 속도가 빨라지며 지상고도 최저 수준을 유지한다. 주행진동을 최소화하는 ‘스카이훅’ 댐퍼(완충장치)가 작동하고 고속에 적합한 4륜구동 배분도 이뤄진다. 코르사 모드에서 르반떼 트로페오는 정지상태에서 시속 100㎞까지 3.9초 만에 가속을 마친다. 넉넉한 힘과 안정적인 주행 감각 덕분에 최고 속도는 시속 304㎞를 낼 수 있다.
 
김광철(왼쪽) FMK 대표이사와 루카 델피노 마세라티 아시아?퍼시픽 총괄. [사진 마세라티]

김광철(왼쪽) FMK 대표이사와 루카 델피노 마세라티 아시아?퍼시픽 총괄. [사진 마세라티]

존재감 넘치는 내·외관도 르반떼 트로페오만을 위한 구성으로 꾸며졌다. 전면에선 블랙 피아노(유광) 색상의 수직 바(bar)를 사용한 그릴이 눈에 띈다. 범퍼에는 3개의 공기 흡입구가 달렸고, 하단에는 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP)을 적용해 성능에 도움을 주며 스포티한 외관도 강조했다. 르반떼 트로페오 전용으로 디자인한 엔진후드에는 냉각 성능을 돕는 공기 배출구를 달았다.
 
풀 매트릭스 LED 헤드라이트는 기존 고급차에 쓰이던 ‘바이-제논(Bi-Xenon)’ 라이트 대비 20% 높은 시인성, 32% 낮은 발열, 두 배 이상 늘어난 수명이 특징이다. 맞은 편에서 오는 차량 운전자가 눈이 부시지 않도록 상향등을 비추다가 다른 차량이 감지되면 조사 방향을 자동으로 조절한다.
 
실내는 우아함과 스포티함을 테마로 했다. 스포츠 시트와 도어 패널에 쓰인 최상급 피에노 피오레 천연 가죽이 럭셔리카의 가치를 높여준다. 실내 곳곳에 쓰인 탄소섬유도 르반떼 트로페오의 고급·고성능 이미지에 일조한다.
 
사운드 시스템도 최고급이다. 17개의 스피커와 1280w의 출력을 갖는 ‘바워스 앤 윌킨스’ 하이엔드 사운드 시스템은 다양한 음악 장르를 소화해 낸다. 중앙 콘솔에 마련된 8.4인치 마세라티 터치 컨트롤 플러스(MTC+) 디스플레이, 사용자 편의를 강조한 로터리 컨트롤, 전동식 리어 선 블라인드 등도 기본 사양에 포함된다.
 
마세라티는 슈퍼 SUV의 성능을 소비자들이 직접 느낄 수 있도록 오는 5월 9일까지 ‘슈퍼 SUV 드라이빙 익스피리언스’를 진행 중이다. 전국 10개 전시장에서 진행되는 이 행사에서 590마력을 자랑하는 르반떼 트로페오를 포함해 550마력의 르반떼 GTS 등 고성능 SUV 라인업을 직접 체험해 볼 수 있다.
 
시승 및 상담 고객에게 특별 선물을 증정하며, 행사 당일 계약 후 5월 15일까지 출고를 완료하는 고객에겐 마세라티 컬렉션 시계도 제공한다. 르반떼 트로페오의 가격은 2억2700만원(개소세 인하 기준)이며, 국내에선 10대만 한정 판매된다.  
 
오토뷰=김선웅 기자 startmotor@autoview.co.kr
 
 
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‘북한의 급변사태와 안정화 전략’을 주제로 북한학 박사를 받았다. 국방연구원 안보전략연구센터ㆍ군사기획연구센터와 고려대학교 아세아문제연구소 북한연구센터에서 군사ㆍ안보ㆍ북한을 연구했다. 2016년부터는 중앙일보에서 군사ㆍ안보 분야 취재를 한다.