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운전자 없는 공유차 … 호출 받고 달려와 앱으로 찍은 목적지로

운전자가 필요 없는 카셰어링(차량 공유) 서비스가 일반 도로에서 시험 운행에 성공했다.  
 
국토교통부와 SK텔레콤·쏘카 등은 7일 자율주행 기반의 카셰어링(차량 공유) 시연 행사를 진행했다. 일반 시민 100명은 경기도 시흥시 배곧생명공원 인근 도로 2.3㎞ 구간에서 자율주행 공유 차량을 직접 체험했다. 시연에는 SK텔레콤이 서울대·연세대 등과 공동 개발한 자율주행차 5대가 동원됐다. 현대차 ‘G80’ ‘아이오닉’, 기아차 ‘K5’ ‘레이’ ‘니로’를 개조한 차량이다.
 
자율주행 차량공유 시연에 참가한 시민이 스마트폰으로 주행 경로를 확인하고 있다. [사진 SK텔레콤]

자율주행 차량공유 시연에 참가한 시민이 스마트폰으로 주행 경로를 확인하고 있다. [사진 SK텔레콤]

참가자는 스마트폰에 앱을 깐 뒤 목적지를 선택했다. 이어 차량을 호출하니 차량이 스스로 움직여 참가자 앞에 수 분 내 도착했다. 참가자가 차량에 탑승한 뒤 탑승 버튼을 누르자 차량이 미리 설정해둔 목적지까지 이동했다. 차량은 근처에 승객이 있는 경우 승객을 태우기 위해 이동했다. 주변에 태울 승객이 없으면 주차장으로 이동해 대기했다.
 
차량 배차에는 인공지능(AI) 기술이 적용됐다. ‘카셰어링용 자율주행 AI’가 가장 가까운 위치의 고객과 차량을 연결하고, 빠른 경로를 찾아준다. 차량은 내부의 통신 모듈을 통해 관제센터·신호등과 통신하면서 위험을 피해 간다. 시연에 참여한 이수민 씨는 “원하는 장소에서 탑승하고, 주차를 따로 하지 않아도 되는 점이 편리하다”고 말했다.  
 
원종필 쏘카 최고기술책임자는 “자율주행 공유차는 적은 수의 차량으로 이동 문제를 효과적으로 해결할 수 있어 다양한 교통 문제를 해결할 수 있을 것”이라고 말했다.
 
하지만 ‘기사 없는(완전 자율주행) 카셰어링’이 실현되기까지는 많은 시일이 소요될 전망이다. 현행법상 자율주행 차량엔 운전을 하지 않더라도 반드시 운전자가 탑승해야 하기 때문이다. SK텔레콤 관계자는 “인공지능, 센서, 초고화질 지도 등 자율주행 기술이 빠르게 발전하고 있어 2020년에는 부분적으로 자율주행차가 상용화될 것으로 본다”고 말했다.  
 
김경진 기자 kjink@joongang.co.kr
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