preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기

[단독]지연율1위, 무료 수하물 적고 마일리지는 최악…국내 항공사 고객은 봉?

오후 2시30분 출발예정이었던 인천발 런던행 아시아나항공의 승객이 예정시간보다 3시간30분 지연된 오후 6시에 탑승하고 있다. 함종선 기자

오후 2시30분 출발예정이었던 인천발 런던행 아시아나항공의 승객이 예정시간보다 3시간30분 지연된 오후 6시에 탑승하고 있다. 함종선 기자

지난 8일 인천공항에서 미국 LA로 가는 아시아나항공 비행기(OZ 204)를 탔던 박진형(46)씨는 비행기를 탄 이후 꼬박 24시간을 공포와 짜증 속에 보냈다며 두 번 다시 아시아나항공을 이용하지 않겠다고 했다.  
 
그날 박 씨의 고생은 비행기를 타자마자 시작됐다. 출발 자체가 늦었다. 비행기에 짐을 실은 손님 가운데 한 명이 출발예정시간이 지났는데도 탑승하지 않아 해당 승객의 짐을 내린 이후에야 출발했기 때문이다. 짐 주인이 타지 않을 경우 해당 짐에 폭발물 등 위험물질이 있을 가능성 때문에 짐을 내리게 한다.  
 
또한 이륙한 지 세시간 가량 지났을 때는 비행기에 문제가 생겼다며 다시 인천공항으로 되돌아갔다. 타이어 공기압 경고등이 들어와 기장이 회항한 것인데, 자세한 안내를 하지 않고 비행기 문제로 돌아간다는 얘기만 해 박 씨는 불안에 떨어야했다. 이후에도 대체기 투입 등의 문제로 인천공항에서 6시간을 보낸 이후에야 재이륙했다.  
 
이달 초 업무차 터키와 카타르 등을 다녀온 김기정(51) 씨는 출국 전 여행사로부터 항공사별 수하물 관련 안내를 받고 고개를 갸웃했다. 김 씨의 스케줄은 대한항공·터키항공·카타르항공·싱가포르 항공 등 모두 4개의 항공사를 이용하는 일정이었는데 비행기 화물칸에 짐을 싣는 위탁 수하물의 무료 허용량이 대한항공만 23kg이고 나머지 세 개 항공사들은 모두 30kg이기 때문이었다. 김 씨는 “대한항공을 탈 때는 할 수 없이 무료 기준을 초과한 수하물에 대해 따로 돈을 냈다”고 말했다.  
 
이와 같이 국적 항공사인 대한항공과 아시아나항공에 대한 이용자들의 불만이 커지고 있다. 가장 큰 불만은 유독 국적 항공사의 비행기가 늦게 출발하는 경우가 많아서다.국토교통부가 올 1월부터 6월까지 인천공항에서 매월 200편 이상의 비행기를 띄운 항공사를 대상으로 지연출발율(탑승 완료 기준 예정보다 15분 이상 지연된 경우)을 조사한 결과 22개 항공사 중 아시아나항공이 지각출발 1위를 차지했고 대한항공은 3위를 기록했다.  
 
아시아나항공의 경우 총 2만8270편 중 1만6317편이 지연돼 57.7%의 지연율을 기록했고, 대한항공은 56.6%의 지연율을 나타냈다. 10편 중 6편은 지각 출발한다는 얘기다. 아시아나항공과 대한항공은 중국 노선의 하늘길이 막혀 지연 출발하는 경우가 많다고 얘기하지만 정작 중국 항공사들의 지연율은 40~50%대로 국적 항공사보다 낮다. 특히 국적 항공사들과 노선경쟁을 하는 경우가 많은 싱가포르항공의 지연율은 34.7%다.   
 
항공기 승객 배상소송 대리업체인 에어헬프가 최근 전 세계 72개 항공사의 순위를 평가한 결과에서도 대한항공과 아시아나항공은 정시운항 부분에서 최저 수준의 점수(10점 만점에 대한항공 6.4, 아시아나항공 5.7)를 받아 최하위권인 66위, 59위를 각각 기록했다. 이렇게 국적 항공사의 지연율이 심각해지자 국토교통부는 올 초 항공산업과 내에 지연 담당 테스크포스(TF)팀을 만들어 해결책을 마련하고 있다.  
 
익명을 요구한 항공업계 관계자는 “국적기의 경우 항공기 회전율을 높이기 위해 셔틀버스처럼 빡빡하게 운항스케줄을 잡다 보니 청소ㆍ주유ㆍ정비 등의 이륙 준비 시간이 빠듯해 지연되는 경우가 많다”며 “비행기에 타지 않은 승객을 찾아다니느라 늦는 경우도 국적기에서만 있는 일”이라고 말했다.
 
서비스에 대한 불만도 크다. 마일리지가 대표적이다. 에어프랑스나 델타항공 등 대부분의 외국항공사들이 자사의 비행기 예약은 물론 전 세계 호텔 예약 등에 마일리지를 쓸 수 있게 했지만, 대한항공은 칼호텔, 한진렌터카 등 그룹 계열사로만 마일리지 사용처를 한정했다. 마일리지로 예약할 수 있는 비행기 좌석도 5% 미만으로 제한했다.  
 
무료수하물 기준도 국적 항공사가 이용자에게 불리하다는 얘기가 나온다. 대한항공과 아시아나항공은 무료 위탁 수하 물량을 똑같이 23kg, 가방 한 개로 제한하고 있지만, 일본항공·캐세이퍼시픽항공·콴타스항공·에미레이트항공 등은 30kg으로 국적 항공사보다 넉넉하다. 특히 베트남항공은 32kg, 중국동방항공은 20kg짜리 가방 두 개까지로 더 여유 있다. 가방 개수에 제한이 없는 항공사도 많다. 이에 대해 대한항공 홍보팀 민경모 차장은 “대한항공의 무료수하물 기준은 에어프랑스·영국항공 등 세계적인 유명항공사와 동일하고 에어아시아엑스보다는 오히려 더 넉넉하다”고 말했다.  
 
이런 고객들의 불만을 처리하는 방식 또한 미흡하다는 지적이 잇따른다. 최근 대한항공 비행기를 탔다가 기내식에서 바퀴벌레가 발견돼 피해를 본 승객 4명은 모두 대한항공의 고객 응대 방식에 문제가 크다고 입을 모았다. 
 
최근 인천공항을 출발해 일본 오카야마 현으로 가는 KE747 비행기 안에서 식판 주위를 슬금슬금 기어 다니는 바퀴벌레를 발견한 오지현(30)씨는 “대한항공 측에서 ‘몬트리올 협약’상 피해보상을 해 줄 수 없다는 얘기만 되풀이해 몬트리올 협약을 찾아보니 이 협약은 수하물 분실이나 탑승객의 신체적 부상과 관련한 내용이었다”며 “바퀴벌레 피해와는 전혀 맞지도 않는 규정을 들먹이며 피해보상을 외면하는 대한항공의 태도에 크게 실망했다”고 말했다. 외국항공사는 이런 경우 고객에게 적극적으로 손해배상을 해 준다. 에미레이트 항공의 경우 바퀴벌레 피해 승객에서 항공사 측에서 먼저 연락해 500달러가량의 상품권 등을 제공했다.  
대한항공 고객지원팀이 바퀴벌레 피해 승객에게 보낸 메일

대한항공 고객지원팀이 바퀴벌레 피해 승객에게 보낸 메일

국적 항공사의 이런 부족함 때문에 에어헬프는 대한항공과 아시아나항공의 고객 불만 처리 관련 점수도 10점 만점에 각각 3.7점, 4.0점으로 평가했다. 평가 대상 72개 항공사 가운데 최하위권이다. 신창현 더불어민주당 의원은 “한국소비자원으로부터 제출받은 자료에 따르면 대한항공과 아시아나항공 고객의 피해구제율이 30%에 불과한 것으로 나타났다”며 “소비자를 위한 세심한 배려를 등한시할 경우 글로벌경쟁에서 대한항공과 아시아나항공이 뒤처질 수 있다”고 지적했다.
 
함종선 기자 jsham@joongang.co.kr
AD
온라인 구독신청 지면 구독신청

중앙일보 핫 클릭

PHOTO & VIDEO

shpping&life

뉴스레터 보기

김민석의 Mr. 밀리터리 군사안보연구소

군사안보연구소는 중앙일보의 군사안보분야 전문 연구기관입니다.
군사안보연구소는 2016년 10월 1일 중앙일보 홈페이지 조인스(https://news.joins.com)에 문을 연 ‘김민석의 Mr. 밀리터리’(https://news.joins.com/mm)를 운영하며 디지털 환경에 특화된 군사ㆍ안보ㆍ무기에 관한 콘텐트를 만들고 있습니다.

연구소 사람들
김민석 소장 : kimseok@joongang.co.kr (02-751-5511)
국방연구원 전력발전연구부ㆍ군비통제센터를 거쳐 1994년 중앙일보에 입사한 국내 첫 군사전문기자다. 국방부를 출입한 뒤 최장수 국방부 대변인(2010~2016년)으로 활동했다. 현재는 군사안보전문기자 겸 논설위원으로 한반도 군사와 안보문제를 깊게 파헤치는 글을 쓰고 있다.

오영환 부소장 : oh.younghwan@joongang.co.kr (02-751-5515)
1988년 중앙일보 입사 이래 북한 문제와 양자 외교 관계를 비롯한 외교안보 현안을 오래 다뤘다. 편집국 외교안보부장ㆍ국제부장과 논설위원ㆍ도쿄총국장을 거쳤고 하버드대 국제문제연구소(WCFIA) 펠로우를 지냈다. 부소장 겸 논설위원으로 외교안보 이슈를 추적하고 있다.

박용한 연구위원 : park.yonghan@joongang.co.kr (02-751-5516)
‘북한의 급변사태와 안정화 전략’을 주제로 북한학 박사를 받았다. 국방연구원 안보전략연구센터ㆍ군사기획연구센터와 고려대학교 아세아문제연구소 북한연구센터에서 군사ㆍ안보ㆍ북한을 연구했다. 2016년부터는 중앙일보에서 군사ㆍ안보 분야 취재를 한다.