preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기
닫기
닫기

중국 전역을 촘촘하게 엮는 거미줄

8종(縱) 8횡(橫)
2001년 1월 중국철도총공사가 원대한 계획을 담은 한 단어를 발표한다. 이른바 8종 8횡. 중국 전역을 잇는 노선 16개를 칭하는 단어로 중국 본토를 북에서 남으로 가로지르는 8개의 노선, 서에서 동으로 가로지르는 8개의 노선을 포함한다. 전체 노선이 닿은 중국 내 도시만 81개에 달한다.
중국 고속철 [사진: CGTN]

중국 고속철 [사진: CGTN]

규모 또한 대단하다. 철도 노선의 총 길이만 5만1000㎞. 중국 내 깔린 전체 철로 12만㎞ 중 40%가 넘는 수치다. 하지만 8종 깔릴 노선은 대부분이 여객용이라 여기서 중국 전체 여객수송의 80%를 소화할 수 있다. 한국교통연구원의 노상우 연구원은 <중국 중장기철도망계획 발표>에서 “중국은 2025년을 계획 목표연도로 8종 8횡의 고속철도망 구축, 2020년까지 철도영업연장 15만㎞, 2025년까지 17만5000㎞를 건설해 2030년까지 중국 철도망을 완비하는 계획을 수립했다”고 했다.
 
단순히 철로만 까는 게 아니다. ‘고속철’은 중국 내륙 개발의 핵심으로 자리 잡았다. 덕분에 ‘세계 최대∙최고’ 수식어도 갖게 됐다. 현재 중국은 4종4횡철도노선 건설은 끝마쳤고, 8종 건설이 한창이다. 덕분에 중국은 고속철 운영거리가 ‘세계 최대’다. 지난 9월 1318㎞에 달하는 베이징(北京)-상하이(上海)간 노선에 고속철 ‘푸싱(復興)호’까지 투입되면서 상업운영에 돌입한 고속철 중  ‘세계 최고’ 속도 반열에 올라섰다. 푸싱호’는 이 구간에서 시속 350㎞로 4시간 30분이면 주파할 수 있다.
8종·8횡 노선 [자료: 차이나랩]

8종·8횡 노선 [자료: 차이나랩]

중국 국가발전개혁위원회(발개위)도 고속철에 거는 기대가 크다. 지난해 발개위가 발표한 ‘중장기철도망 규획’에서 “고속철은 현재 1만9000㎞에서 3만㎞로 연장돼 주요 대도시의 80% 이상이 고속철로 연결된다”고 명시하고 있다. 게다가 속도까지 구체적으로 정리했다. 주요 간선망은 시속 250㎞ 이상을 표준으로 하되 인구가 많고 경제발전 수준이 높은 동남부 연안의 경우 시속 350㎞ 이상 속도를 내도록 규정했다.
 
개발 활성화를 위해 민간 자본도 끌어들였다. 현재 공사가 진행 중인 항저우(杭州)-샤오싱(绍興)-타이저우(台州) 라인이 대표적이다. 이 구간 사업은 PPP(Public Private Partnership⋅민관협력투자사업)방식으로 건설하고 운영하는 첫 번째 고속철도 프로젝트이자 민간자본이 지배주주가 되는 첫 사례다. 269㎞에 달하는 2019년 말에 완공해 30년간 민영기업이 운영한 뒤 정부에 넘기는 식이다.  
고속철 운영 구간에서 중국 이미 세계 최장 거리를 보유하고 있다. [자료: 이코노미스트]

고속철 운영 구간에서 중국 이미 세계 최장 거리를 보유하고 있다. [자료: 이코노미스트]

민간자본도 앞다퉈 뛰어들었다. 상하이의 대형 투자회사인 푸싱(复星)그룹은 저장(浙江)성 민영기업들로 구성한 컨소시엄을 통해 지분 51%로 참여하는 내용의 고속철도 사업 계약을 11일 체결했다.
 
사업이 점차 속도를 내면서 중국 전역이 촘촘히 연결되고 있다. 기존 4종4횡 노선은 주로 1선 도시를 연결했다면, 8종은 농촌∙공업지역 등이 있는 2선 도시도 연결한다. 중국 당국도 도∙농간 빈부 격차 해소에도 큰 역할을 해줄 것으로 기대하고 있다. 지난 10월 18일 19차 당대회에서 시진핑 국가주석이 모든 인민이 편안하고 풍족한 생활을 누린다는 샤오캉(小康) 사회를 주창했다. 8종은 시 주석의 꿈에 한 발 더 다가가는 발판이 되고 있다.
 
차이나랩 김영문
AD
온라인 구독신청 지면 구독신청

PHOTO & VIDEO

shpping&life

많이 본 기사

댓글 많은 기사