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12월 9일 수서역, 새 고속열차 ‘SRT’ 부산·목포로 출발

다음달 9일 서울 수서역을 출발해 부산·목포까지 가는 수서발 고속철도(SRT)가 개통된다.

다음달 9일 서울 수서역을 출발해 부산·목포까지 가는 수서발 고속철도(SRT)가 개통된다.

고속열차 정차역이 멀어 불편을 겪었던 서울 강남권과 경기 동남부권 주민에게 희소식이 있다. 서울 강남 수서역을 출발해 경기도 동탄·평택을 거쳐 부산·목포로 내달리는 수서발 고속철도(이하 SRT)가 다음달 9일 개통한다.

서울 강남권, 경기 동부권 편리
부산 2시간9분, 목포 2시간6분
요금은 KTX보다 평균 10% 싸


IT기업에 다니는 신모(30)씨는 평소 파견근무가 잦아 한 달에 한두 번씩 전국으로 출장을 다닌다. 주로 고속열차를 이용하는데 회사가 있는 강남에서 서울역까지 한 시간가량 이동해 열차를 타야 한다. 부산 등지와 같이 장거리를 이동할 경우 출발 전부터 지치는 기분이다.

경기도 분당신도시에 거주하는 김모(29)씨는 주말여행을 즐기는 여행 마니아다. 여행을 갈 때면 전국을 빠르게 오갈 수 있는 고속열차를 자주 탄다. 열차를 타려면 영등포역이나 광명역까지 가야 해 여간 불편한 게 아니다.



하루 경부선 80회, 호남선 40회 왕복 

앞으로 이들처럼 서울 강남권, 경기 동남부권 거주자 및 직장인들이 서울역이나 용산역까지 가지 않아도 편리하게 고속열차를 이용할 수 있게 됐다. 다음달 9일 수서발 고속열차 SRT가 개통한다. 서울 강남 수서역을 출발해 전용선로인 경기도 화성 동탄역, 평택 지제역을 지나 평택 부근에서 현재 KTX가 운행 중인 경부선에 합류해 같은 노선을 사용한다.
수서~부산 구간(경부선) 왕복 80회, 수서~목포 구간(호남선) 왕복 40회 등 1일 총 120회가 운영된다. 수서역 기준으로 경부선 하행은 오전 5시30분부터 오후 10시40까지, 호남선 하행은 오전 5시10분부터 오후 11시까지 운행한다. SRT 이용객은 서울 강남권, 경기 동남권의 수요를 중심으로 경부선은 일일 평균 4만 명, 호남선은 일일 평균 1만3000명에 달할 전망이다.

SRT는 KTX보다 가벼운 고속열차다. 열차 무게가 300t 정도로 701t이 나가는 KTX보다 가볍다. 요금도 저렴하다. 경부선·호남선의 같은 구간을 이용할 경우 KTX보다 최대 15%, 평균 10%가량 싸다.

이동 시간도 단축됐다. 수서역~동탄역~지제역에 이르는 SRT 전용노선이 신설돼 서울역·용산역에서 출발하는 KTX 노선보다 최종 목적지까지의 거리가 짧아졌다. 수서~부산 구간(399.9㎞) 최단 소요 시간은 2시간9분으로 KTX 서울~부산 구간과 비교했을 때 6분가량 더 빨라졌다. 수서~목포 구간(360.2㎞)은 2시간6분 걸려 KTX 용산~목포 구간 이용 시간보다 14분 단축됐다.

 
무선 인터넷, 좌석 콘센트, LED 조명

SRT는 차별화한 서비스를 선보인다. 우선 고객 편의 서비스를 확대했다. 모든 좌석에 인체공학적인 ‘슬림핏 시트’를 적용해 슬라이딩 없이 37%(특실은 41%) 뒤로 젖혀지도록 설계했다. 좌석에 앉았을 때 발을 뻗을 수 있는 여유 공간도 넓다. 이 공간이 일반실 기준 9.6㎝, 특실 기준 10.6㎝로 넉넉하다.

열차 안에서 사용하는 무선 인터넷 속도도 빠르다. SRT는 KTX보다 최대 8배 이상 빨라진 무선 인터넷 환경을 구축했다. KTX에서는 별도 애플리케이션(앱)을 설치한 뒤 30MB의 인터넷 용량을 사용할 수 있다. SRT는 별도의 앱 없이 일반실은 50MB, 특실은 100MB의 무선 인터넷을 이용할 수 있다.
SRT 모든 좌석에는 전원 콘센트를 설치했다. 출장을 가거나 여행객이 장시간 이동할 때 편리하게 사용할 수 있다. 승객의 시력을 보호하기 위해 미색 LED 조명을 설치했다. 평탄한 지형에서는 기준 소음을 66데시벨(dB) 이하로 낮춰 편안하고 조용한 객실 분위기를 느낄 수 있다. 최신 정보통신기술(ICT)이 접목된 SRT 앱도 눈여겨볼 만하다. 승객이 승무원을 호출하거나 출발·도착 알림 서비스를 받을 수 있다.

SRT는 계획 단계부터 완공까지 8년에 걸쳐 200여 개 건설사가 참여한 대형 프로젝트다. 2011년부터 단계적으로 착공해 공사를 진행해 왔다. SRT를 운영하는 SR은 다음달 개통을 앞두고 개통 초기에 발생할 수 있는 장애 상황에 대비한 마지막 점검을 하고 있다. 지난 8월부터 종합 시설물 검증시험을 외부 전문기관에 의뢰해 노반·궤도·전력·신호 등 57개 항목의 점검을 끝냈다. 1500회의 시험운행을 통해 SRT의 안전성도 검증받았다.

지난 1일부터 실제 개통을 가정한 영업 시운전을 개시했다. 김복환 SR 대표는 “승객들이 편안하고 안전한 여행을 즐길 수 있도록 안전과 관련된 사항을 꼼꼼히 챙겨 개통 준비에 만전을 기하고 있다. 새로운 고속열차 SRT에 많은 관심과 호응을 부탁한다”고 말했다.

한진 기자 jinnylamp@joongang.co.kr

 
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‘북한의 급변사태와 안정화 전략’을 주제로 북한학 박사를 받았다. 국방연구원 안보전략연구센터ㆍ군사기획연구센터와 고려대학교 아세아문제연구소 북한연구센터에서 군사ㆍ안보ㆍ북한을 연구했다. 2016년부터는 중앙일보에서 군사ㆍ안보 분야 취재를 한다.