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폴크스바겐 수리 평균 열흘 독일차 중 가장 길어

폴크스바겐을 몰다가 사고가 나면 열흘이 넘게 수리를 해야 하는 것으로 나타났다. 국산차의 사고 뒤 수리 기간보다 두 배 이상 길다.

 민주통합당 민병두 의원이 3일 손해보험 상위 5개 사(삼성화재·현대해상·동부화재·LIG손보·메리츠화재)의 지난해 수리 기록을 분석한 결과, 독일 4개 브랜드 중 폴크스바겐의 평균 수리 기간이 10.1일로 가장 길었다. 이어 아우디(7.3일), BMW(6.9일), 벤츠(6.4일) 순이었다.

 2010년과 비교할 때 폴크스바겐은 수리 기간이 7.8일에서 10.1일로 오히려 늘었으며 아우디·BMW·벤츠 등은 약간 줄어들거나 비슷한 수준이었다. 같은 기간 국산차의 수리일 수는 5.1일에서 4.3일로 감소했다. 일반적으로 수리일이 늘어날수록 자동차 보험금 지급액도 늘어난다. 이들 4개 사 차량은 사고가 나면 지불하는 평균 렌트비가 119만6000원으로 국산차의 3.6배에 달했다. 또 이들의 평균 부품비와 공임비는 각각 201만4000원, 116만4000원으로 국산차의 4.7배, 2.1배였다.

 벤츠는 사고가 났을 때 보험금이 가장 많이 나갔다. 평균 지급보험금은 벤츠가 415만4000원이었고 아우디 407만2000원, BMW 387만5000원, 폴크스바겐 372만5000원이었다.

 2010∼2011년, 2011∼2012년 지급보험금 증가율은 국산차가 6.8%에서 1.9%로 줄었다. 하지만 이 기간 이들 4개 사는 24.1%에서 25.2%로 커졌다.

 민병두 의원실 관계자는 “외제차의 폭리를 근절하고 거품을 빼기 위해 자동차 수리비 공개 내역 세부화, 렌터카와 정비업체의 리베이트 수수 금지, ‘대체부품 사용’ 허용 등을 담은 자동차 관리법 개정안을 이달 중 발의할 예정”이라고 말했다.

김창규 기자
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