preLoad Image preLoad Image
검색 바로가기
주메뉴 바로가기
주요 기사 바로가기
다른 기사, 광고영역 바로가기
중앙일보 사이트맵 바로가기

"공중에 붕" 자기부상열차 '쌔애액' 소리나더니

국내 첫 도시형 자기부상열차가 29일 오전 인천공항 교통센터를 출발해 시운전에 나서고 있다. [연합뉴스]
29일 오전 11시30분 인천국제공항 교통센터 2층의 플랫폼.

 대기 중인 2량짜리 열차에 올라타자 잠시 뒤 “자 이제 열차를 띄웁니다”라는 안내방송이 나왔다. 순식간에 창밖 풍경이 살짝 내려간 것 같았다. 열차가 공중에 뜬 것이다. 바닥이 흔들린다는 느낌은 없었다. 기관사는 “한 번 더 내렸다가 띄워보겠다”며 착지와 부상을 반복했다. 승객 100여 명이 일제히 “신기하다”며 탄성을 내뱉었다.

 바로 국내 최초의 도시형 자기부상(磁氣浮上)열차로 이날 공개됐다. 선로에서 8㎜ 위로 떠 달리며 최고시속은 110㎞까지 낼 수 있다.

정부·인천시·인천공항공사·현대로템 등이 2006년부터 4145억원을 투자해 만들었다. 바퀴가 없는 대신 차량 아래 위치한 ‘ㄷ’자 형태의 전자석이 바퀴 역할을 한다. 이 전자석에 전력이 공급되면 열차가 공중에 뜨고 전자기력에 의해 앞으로 나아간다.

 5분 뒤 열차가 인천공항~용유차량기지 간 시험선 구간(6.1㎞)을 내달리기 시작했다. 운행 중 “쌔애애액”하는 전기모터 돌아가는 소리가 나지막하게 들렸다. 대신 공중에 떠서 달리는 덕에 일반 열차처럼 바퀴와 선로가 접촉하며 생기는 “덜컹덜컹”소리는 나지 않았다. 한국기계연구원 신병천 자기부상열차 실용화사업단장은 “실내 소음이 약 65㏈ 정도로 75㏈ 내외인 일반 지하철에 비해 작다”고 소개했다. 곡선구간을 지날 때와 속도를 올리고 내릴 때 몸이 조금 흔들렸지만 심하지는 않았다. 이날 열차는 시속 80㎞까지 달렸다. 열차는 10여분 만에 용유차량기지에 도착했다.

  이 열차는 8개월간 해당 구간에서 시운전을 거친 뒤 내년 8월 정식으로 운행을 시작한다. 인천공항공사가 운영을 맡고 공항 직원과 관광객 등을 실어 나르게 된다. 초기 2~3년간은 무료로 운행할 예정이다. 이렇게 되면 일본 나고야(2005년 개통)에 이어 세계에서 두 번째로 상용화에 성공한 도시형 자기부상열차가 된다. 국토해양부 백현식 광역도시철도과장은 “자기부상열차는 기존 경전철과 건설비용은 비슷하지만 운영비는 20~30% 정도 적게 들어간다”며 “대전 지하철 2호선에 도입을 추진하고 있다”고 밝혔다.

영종도=이상화 기자
AD
온라인 구독신청 지면 구독신청

중앙일보 핫 클릭

PHOTO & VIDEO

shpping&life

뉴스레터 보기

김민석의 Mr. 밀리터리 군사안보연구소

군사안보연구소는 중앙일보의 군사안보분야 전문 연구기관입니다.
군사안보연구소는 2016년 10월 1일 중앙일보 홈페이지 조인스(https://news.joins.com)에 문을 연 ‘김민석의 Mr. 밀리터리’(https://news.joins.com/mm)를 운영하며 디지털 환경에 특화된 군사ㆍ안보ㆍ무기에 관한 콘텐트를 만들고 있습니다.

연구소 사람들
김민석 소장 : kimseok@joongang.co.kr (02-751-5511)
국방연구원 전력발전연구부ㆍ군비통제센터를 거쳐 1994년 중앙일보에 입사한 국내 첫 군사전문기자다. 국방부를 출입한 뒤 최장수 국방부 대변인(2010~2016년)으로 활동했다. 현재는 군사안보전문기자 겸 논설위원으로 한반도 군사와 안보문제를 깊게 파헤치는 글을 쓰고 있다.

박용한 연구위원 : park.yonghan@joongang.co.kr (02-751-5516)
‘북한의 급변사태와 안정화 전략’을 주제로 북한학 박사를 받았다. 국방연구원 안보전략연구센터ㆍ군사기획연구센터와 고려대학교 아세아문제연구소 북한연구센터에서 군사ㆍ안보ㆍ북한을 연구했다. 2016년부터는 중앙일보에서 군사ㆍ안보 분야 취재를 한다.